新能源车型的高速发展一定程度上拉快了国内汽车行业的脚步，也让不少国产品牌开始致力于冲击高端市场。例如新势力品牌蔚来汽车，旗下就有许多车型对标一线品牌BBA，其中蔚来ES6叫板的就是传统中型SUV豪门宝马X3，那么下文我们来详细解析一下该车的产品力，看看蔚来ES6有何实力，是否值得我们入手。

先来聊聊动力，蔚来ES6采用前后置双电机四驱，电机总马力为490Ps，零百加速时间为4.5s，纯电续航有500km和625km两种可选，匹配400V快充，并支持蔚来线下换电站补能，在蔚来自主换电站中，该车可以实现不用下车，3分钟即可补满电量出发，补能速度和加油差不了多少，并且，在动力性能上，蔚来ES6也比宝马X3（2.0T最大马力为245Ps，百公里加速时间6.8s）略胜一成。

实际试驾：以我驾驶蔚来ES6顶配版的感受来说，该车在双电机介入下，一脚油门下去，车辆起步迅速，在运动模式下，该车能提供持久且迅猛的动力输出，当我去到换电站补能时，从进去到出发，在不排队的情况下，最快差不多要6分钟，和平时燃油车加油的时间相近，就补能而言，蔚来ES6换电补能的措施确实缓解了一定的里程焦虑。

作为新能源豪华家用SUV，蔚来ES6在智驾辅助上还是用了点心的，不仅全系标配有4颗NVIDIA DRIVE OrinX芯片和NIO Aquila辅助系统，还搭载了包含1颗激光雷达在内的30多项感知元件，除了可以实现基础的L2级智驾、自动泊车之外，还能支持到窄路辅助、高速路段领航等功能，智能驾驶功能丰富，即使新手也能轻松驾驭该车。

另外，该车还在车机内搭载了高通8295芯片和Banyan榕 车载智能系统，可为车内乘客提供NOMI四音区识别、连续性语音指令、一键补能导航规划、游戏手柄连接等功能。而与之相比，宝马X3无论是智驾配置还是车机智能，都要差一大截。

蔚来ES6定位为中型SUV，车身长宽高：4854*1995*1703mm，轴距2915mm，与同级的宝马X3（车长4737mm、宽1891mm、高1689mm、轴距2864mm）相比，整体车身数据要大上一圈，因此可以预见，该车内部空间表现也相对宽裕。

空间实测：蔚来ES6车内提供前排座椅记忆、加热、副驾驶腿托等功能，我身高173cm，坐到前排，调至合适坐姿后，舒适感较佳；接着换到后排，腿部向前空余2拳的空间，地台纯平的设计方便坐在中间的乘客舒展双腿，后排坐下两个和我身高相近的朋友，手臂之间也有将近1拳的间隙，相信后期即使是满载出行，该车也不会有拥挤局促的情况。

外观一眼看过去，具有蔚来标志性的设计语言，前脸细长的灯带加上融入切风口的大灯组件，呈现出“眯眯眼”的造型，给简约的车头增添了几分辨识度。而车顶凸出的激光雷达组件，则与车身各处配备的外部感知元件一起为车身打下了智驾的硬件基础。另外，该车悬浮式的车顶样式配合尾部贯穿的灯光，也同样展现了车身时尚年轻化的属性。

蔚来ES6内饰和外观一样简约，并没有设计过多的线条和按键，递减的台面为内饰划分出一定的层次，而其上点缀的仿木纹饰板，则使座舱呈现出低调的质感。另外，中控台面上除了装置有仪表盘、触控屏之外，还搭载了蔚来专属的NOMI语音实体助手，可在语音交互的时候联动转向，并在圆形屏幕上给出反应，给人以面对面交谈的感受，趣味性不错。

蔚来ES6除了擅长的智驾功能之外，在空间、动力上都有较佳的表现，与宝马X3相比不仅不落入下风，在智能化层面还有较大优势，这也是该车敢对标宝马X3的原因之一，并且，在纯电车型最易诟病的补能速度上，蔚来ES6也通过品牌提供的换电服务进而弥补，使自身产品力表现并无明显的短板，如果你的预算在30多万想要入手一台豪华家用SUV，蔚来ES6值得考虑。