随着第11代车型的推出，雅阁已经在国内市场历经了48年的发展。这台车的市场表现颇为可观，在最近半年的时间里，每个月的销量基本都在一万台以上，比如10月份的销量就做到了13452台，是中型车市场的“常青树”之一。然而面对现在激烈的市场竞争，雅阁也不得不在价格上拿出优惠来吸引消费者。目前已经优惠到12.98万起，和指导价17.98万起相比，入手门槛降低了5万，诚意颇高，那么值不值得我们入手呢？下面我们就以雅阁 2025款 锐·T动 260TURBO 舒适版为例进行解读。

雅阁的外观采用了家族式的设计语言，车头配有扁平的中网和大灯，且大灯位置较高，处于中网顶端两侧，加上前保险杠位置横向贯穿的进气格栅，有效扩宽的视觉宽度，一同营造出了简约大气，且略带复古的视觉效果。而灯光方面，大灯支持自动大灯、日行灯、高度调节、延时关闭功能，内置LED光源，点亮后的灯光效果还挺亮眼。

车身尺寸为4980x1862x1449mm，轴距为2830mm，定位于中型车。从侧面来看，车身修长，且车顶向后的滑动幅度不算太大，形成了溜背造型。配备有规格225/50 R17的普利司通轮胎，轮毂采用铝合金材料打造，呈花瓣状。而腰线位置偏高，处于车门把手之上，从前翼子板有力延伸到尾灯末端。尾灯采用了倒钩状的设计，相比前大灯更加锐利，搭配双边双出的排气布局，整体看上去更显动感。

内饰同样采用了家族式的设计语言，操控台整体呈阶梯状，配备了贯穿式的空调出风口，层次感饱满。12.3英寸的中控屏居中悬浮，内部有收纳的各项虚拟按键，通过滑动或点触这些按键，可调控车辆的各项功能。但在实际使用中，所搭载的onda CONNECT 4.0智能系统支持语音识别功能，可通过这一功能来调控车辆的各项功能，做到动口不动手的效果。而在中控屏的下方，则设计了一颗集成空调、灯光等多项功能控制的实体按键，并向两边呈表带状延伸出两条饰条，不仅增强了实用性，也兼顾了内饰整体的设计感。

车内总共配备了五个仿皮材质的座椅，其中，前排支持多向调节功能，后排支持整排放倒功能，在实际使用中可以做到相当灵活的空间布局，满足现在家庭用车多元化的需求。车内空间宽敞，我177cm的身高在调整好座椅位置后入座，前排头部空间有1拳以上，后排腿部空间有3拳以上。

这台车配有双区空调和后排出风口以及PM2.5过滤装置，且空调的控制方式采用自动设计，即使车内满座五人，也不会有烦闷的感觉出现，并还能通过PM2.5过滤装置来保障车内的空气质量，提升整体的乘坐体验。

动力上搭载了1.5T涡轮增压发动机和CVT无级变速箱。其中，发动机在转速达到6000时可爆发出141kW（192Ps）的最大功率，在转速达到1700~5000时可爆发出260N·m的最大扭矩。这颗引擎的发力阶段比较早，在我前不久试驾这台车时，车辆起步不慢，且中后段的加速也有动力持续跟进，即使车速来到80km/h，一脚油门下去仍可以感受到车速的持续攀升，最高车速可达186km/h。

这台发动机还应用了VTEC技术，这项技术能根据发动机的工况来实现气门的调节，从而提升发动机的燃烧效率和燃油经济性，WLTC百公里综合油耗6.71L，使用的是92号汽油。而底盘则采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的设计，并配备了可变转向比系统，让城市用车更加方便。

最后，总体来讲，雅阁在各方面的表现都挺不错，没有明显短板，这台车外观和内饰的设计风格没有过于强调个性二字，但足够年轻，而整体空间设计则突出了宽敞实用四字，比如后排座椅的整排放倒功能，在家用场景上的应用还是相对广泛的，并配备了地球梦引擎来保障燃油经济性和动力，加上价格上还有优惠，可以说雅阁现在的综合性价比相当不错，想要入手合资中型车，同时预算有限的人，不妨了解一下。