如果说想要省油耐开的家用车，那么纯电车型无疑是较佳的选择了，但要是购车预算不多，只有10多万的话，还想入手一辆空间大、续航长又安全好开的家用SUV，那么小梦比较推荐看看五菱汽车旗下推出的五菱星光S EV，该车起售11.98万，纯电续航可达510km，本期小梦就来详细解析一下该车，给感兴趣的朋友参考一下。

家用买车安全不可忽视，五菱星光S EV在这方面还是下了一番功夫的，全车采用六环的高强度钢车身结构，前后防撞梁均标配了吸能盒，并采用2.5mm厚度的铝合金材料来提升吸能盒吸收碰撞能量的限度，另外，车身左右大梁以及侧面加强框还是配备到了热成型钢，结合车身使用1200MPa超高强钢冷冲压技术和结构件覆盖率超过82.5%的高强度钢，尽可能提升车身刚性，在意外发生后保障车身完整性，保护车内乘员舱安全。

在动力续航上，五菱星光S EV搭载马力为204Ps的单电机，百公里加速7.7s，全系使用容量为60kWh的神炼电池，纯电续航为510km，像是同级竞品车型元PLUS、AION Y，续航510km的车型版本售价最低都上了12万左右，由此可见，五菱星光S EV在续航上的优势，并且，该车电池还支持2C快充，最快0.33小时即可蓄满200多公里的里程，平时出门在外不用担心里程焦虑，吃个饭的时间就能充满回程的电量，这点家用还比较方便。

值得一提的是，在电池安全上，五菱星光S EV采用MUST多功能一体化电池包，使用大飞机主翼机构，并配备了航空级的3G-AHSS高强钢一体化电池箱，其中超高强度钢覆盖率＞83%，，加上三横六纵的结构和抗拉强度1200MPa的超高强钢底版，能够在较大限度提升电池抗击能力。此外，该车电池上的24h电池安全云端智能监护，还能通过电池管理BMS系统去全天候的巡检电池安全，避免出现或者及时防护热失控的风险。

除开安全和动力续航之外，空间也是家用需要关注的重点之一，五菱星光S EV作为紧凑型SUV，车长4745mm、宽1890mm、高1680mm、轴距2800mm，与同级的领克Z20（轴距2755mm）、元PLUS（轴距2720mm）相比，该车在轴距上占据一定的优势。我们去试坐了一下五菱星光S EV，由于该车在车内座椅上使用到了高包裹的人体工学设计，所以当我坐在后排的时候，能够明显的感觉到，其座椅靠背能够较好的贴合人体曲线，加上后排最大127°的角度调节，基本上能够满足不同高矮胖瘦的乘客乘坐，空间舒适度较为出色。

接着看到五菱星光S EV的座舱设计，小梦在试坐该车的时候也顺便观察和测试了一下前排车机的使用感受和主驾操控的逻辑，虽然光从布局上看，中央区域没有太多便捷的实体按键，但多数车辆操作功能例如空调调节、座椅调节、接打电话、导航设置、影音娱乐等等，都可以通过语音指令在15.6英寸的车机屏幕上进行操控，实际试用的时候，语音指令响应积极，执行命令较为准确，用下来还挺方便流畅的。

至于辅助功能，五菱星光S EV全系带有常用的前后驻车雷达、四种驾驶模式（运动、ECO/经济、个性化、标准舒适）、远程启动、手机APP远程控制/服务预约、底盘透明影像、定速巡航、360°全景影像、前车驶离提醒等功能，即使购买入门版本，也不用担心配置不够用的问题。另外，顶配版本还额外增加有L2级智驾，能够在驾驶中及时对用户提供道路交通表示识别、车道保持、主动安全预警等功能，提升智能驾驶体验。

将视线转回外观方面，五菱星光S EV外观设计以“简约”为主，辅以时尚化的细节配件，整车型面上看不到多余的棱线，平滑且圆弧的造型让该车整体看起来显得清爽干练，车头、车尾均使用到了分体的灯源组件，并在中间嵌五菱的LOGO，辨识度显著，车尾还在顶部延伸出了一个双边的尾翼，其中还缀饰有高位刹车灯，点亮后颇有几分运动的亮眼视觉效果。

最后谈到试驾感受，小梦倒是去试驾过五菱星光S EV的顶配版，不得不说，五菱对于该车的底盘调校还是很成熟的，前后双独悬的设计让车辆底盘在面对颠簸路面时，能够较大程度过滤掉路面震动，并且，在起步、刹停的时候，车身底盘也能较好的抑制车辆俯仰和窜动感，在全程试驾的过程中，给到驾乘一个稳定舒适的感受，家用的话还挺惬意的。

笔者观点：

五菱汽车在新能源领域当中，一向是走的亲民家用路线，五菱星光S EV自然也不例外，11.98万入手门槛价格结合510km的纯电续航，让该车在同级领域中也拥有较高的性价比，加上宽裕舒适的空间、安全的车身架构和电池防护，站在家用角度来看的话，该车各方面都没什么短板，如果想买纯电家用SUV，10多万的预算买这车还是挺香的。