车评观察《车评社》
前言：想要在卷出天际的紧凑型SUV市场中站稳脚，必须时刻保持强有力的竞争力，推新换代，就是最简单直接的强化方式。身为运动潮流的弄潮儿，长安UNI-T显然深谙此理。所以在距初代UNI-T上市还不到3年的时间，我们就见证了第二代UNI-T的诞生。
2月17日，2023款长安UNI-T（官方称为第二代）正式上市，共推出5款配置车型，售价区间为11.59-13.99万元。这次改款优化了外观细节，并对内饰进行了去繁化简的调整，配备的高通骁龙8155芯片，让用户能够享受到更加顺畅高效的人机交互体验。值得一提的是，这次上市的新款UNI-T车型中并没有2.0T动力版本，预计后续应该会补上。
外观造型方面，新款UNI-T继续提供普通版和运动版两种外观风格供消费者选择，整体造型基本和老款车型保持一致，只是在细节部分进行了优化处理，使其看起来更加精致和前卫。前脸无边界格栅内部的方形模块换装成更具立体感的L型阵列设计，而运动版车型的前包围采用了全新的镂空结构，配合激进的专属先锋星际运动套件，冲击感十足。
车身侧面依旧保持跨界SUV的线条轮廓，呈现出蓄势待发的姿态。拼色样式的后视镜壳以及全新样式的轮毂，营造出时尚运动气息。
车身尺寸方面，新款UNI-T长宽高分别是4535（4580）/1870（1905）/1565mm，轴距2710mm，由于运动版车型配备有运动套件，在长度和宽度上会有微小出入。车尾的后包围也进行了一定的优化处理，和前脸相呼应，并新增了双边共四出排气装饰。运动版在此基础上，还配备有大尺寸后扰流板，在强化空气动力学性能的同时，还营造出更加激进运动的视觉效果。
相比外观在细节上的勾勒调整，新款UNI-T的内饰布局升级就比较明显直接了。换装了全新设计的大尺寸悬浮式矩形双联屏，搭载“互动港湾”一体式弯连屏。中控台造型也取消了很多繁琐的线条勾勒，再加上全新两辐式方向盘以及更加简洁的换挡握杆，整体看起来更加简约清爽。只是不知道这种化繁为简的风格，能否和年轻人产生共鸣。
而在智能科技方面，新款UNI-T搭载了每秒可运算8万亿次的高通骁龙8155车规级芯片，在AI视觉、全场景智能语音等人机交互方面给人全新的体验感。此外，新车还搭载了长安全新域控平台CIIA1.0+，可实现下电后OTA升级，避免出现开车途中突然出现“版本更新”的尴尬。而顶配运动版 旗舰型还搭载有APA 6.0远程智能泊车功能，为用户提供更加轻松便捷的出行生活。
动力方面，这次上市的新款UNI-T搭载的是蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，并匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，最大输出188马力，峰值扭矩300牛·米，动力参数和老款车型一致。虽然这次没有看到2.0T发动机颇有点遗憾，不过相信后续随着市场竞争的加剧，消费者对高性能需求的增大，未来2.0T动力还是很有可能补上的。
车评观察凭借着高颜高智强性能的产品特性，长安UNI-T一经上市就快速取得年轻人的认可和青睐。而这次升级归来的二代车型，通过对颜值和配置的再升级，满足了人们与日俱增的智能需求，并强化巩固了自身的市场竞争力。不过这种升级由于有着诸多局限性，很难让新款UNI-T带来质的改变，所以想要让市场表现更上一台阶，长安还需要不断加快前行步伐。
