嘴上说不要，身体很诚实！

德国企业对华投资再创历史新高，今年上半年已超去年全年。

尽管欧委会紧随美国的脚步，寻求经济上的“去风险化”，尤其前段时间还对中国电动汽车加征了临时关税，但目前来看，来自德国的企业却似乎并不买账。

德国企业为何疯狂加码投资中国？德国实施的“中国战略”，已经不奏效了？

今天我们就来谈谈这些问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。

根据德国央行的统计数据显示，继今年一季度投资24.8亿欧元后，第二季度德国企业在华投资总额又达48亿欧元，上半年德国企业对华直接投资总额已经达到73亿欧元，超过了去年全年65亿欧元的产值。

5月21日，下萨克森州家具制造商 Kesseböhmer 扩建常州工厂；

6月6日，巴登塑料加工商Zimmer集团在金坛开设新工厂。

并且在接下来的几个月里，德国企业对华投资潮还有扩大的趋势：

大众汽车正计划花25亿美元扩大安徽合肥的产量，宝马则准备花25亿美元扩建沈阳工厂，化工巨头巴斯夫在湛江的大型复合材料工厂正在建设中，预计将于2030年竣工，总成本高达100亿美元。

不过，德国企业疯狂加码投资中国，欧盟却被破了大防。

法国《费加罗报》甚至直接发文批评，称这些加大对华投资的德国企业，就像是“患上了斯德哥尔摩综合症”，意思是德国企业本身是中国产业崛起的受害者，现在反而去援助“加害者”。

事实上，不止是今年，过去5年时间里，德国投资一直占欧盟所有成员国对华投资的50%以上，其中德国汽车制造商居功至伟。

尤其在上一财年，德国企业对中国的投资，曾创下近120亿欧元的最高记录。

但以目前的大趋势来看，德国企业对华投资可能又要创下新高了。

尽管德国企业对华热情似火，但站在德国官方的角度而言，对于中国态度却似乎没那么亲近。

一直以来，德国“红绿灯政府”主张的都是“去风险化”。

即主动减少对于中国的依赖，德国企业应该实现供应链和出口市场的多元化，尽量远离中国，而不是像现在一样反而加大对中国的投资。

就在去年，德国经济部长哈贝克反复强调，称必须控制中国在德国的投资，以及德国企业在中国的投资。

为此，德国经济部甚至还禁止给在中国投资的德国企业做担保，可谓是招数用尽。

另外包括德国总理朔尔茨，去年也曾直言“德国企业应该疏离中国”。

显而易见，一门心思与欧委会保持同步，追随美国脚步的德国，有一套属于自己的“中国战略”。

但反过来，站在德国企业的角度，如今却是完全不同的另一种风景：

德国当局口口声声说要注意地缘政治风险，要摆脱对于中国的依赖，咱们不能把鸡蛋放在同一个篮子里。

德国企业理都不理，只想着赶紧把钱投资到中国，努力拓展中国业务。

想要跟中国“脱钩”，搞什么“去风险化”？

别开玩笑了，我每年有三分之一的钱都是在中国赚的，而且大量的上下游合作伙伴都在中国，该跟谁走得更近，我自己心里清楚。

从某种程度上来说，德国企业的选择无疑要更加理性，因为与中国合作伙伴合作、互利共赢，明显是更符合自身利益的选择。

德国企业之所以加大对于中国的投资，我们可以从内外两方面因素来分析。

首先是德国自身的内部因素。

失去俄罗斯的廉价能源之后，德国制造业遭受重大打击，投资环境实在不尽如人意。

本月月初，德国工商大会公布了一份调查报告，数据显示在德国拥有500名以上员工的大型工业公司中，超过一半的受访者在考虑把生产转移到国外。

13日公布的数据显示，德国8月份ZEW经济景气指数从7月份的41.8大幅下滑至19.2，创下两年来的最大单月跌幅，且远低于经济学家预期的29.0。

国内缺乏投资机会，德国企业自然将目光转向了国外。

其次是中国的“独特魅力”。

德国企业纷纷加码中国市场，大众、宝马等德国车企是主力军。

为什么这些德国车企会选择中国呢？

原因不复杂，中国市场转向新能源汽车的速度，已经足以让这些传统车企感到危机。

要想维持当下在中国汽车市场的份额，那么就要做到“在中国、为中国”，不仅要扩大在华生产量、直供中国市场，更要融入中国的新能源车研发生产生态系统。

或许正如一位德国车企高管所言：

“如果我们还要造车，那么就必须在中国，如果不在这里，我们在这一行里就待不下去了。”

写在最后：

不难发现，其实很多时候企业会有出于自身利益的考量，与国家层面的“大战略”，并不是同一个方向。

如今德国企业疯狂加码投资中国，原因正是中国市场能最大程度满足其需求，未来双方的经贸合作很可能还将进一步扩大。

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