【导语：2023年，理想汽车全年交付37.6万辆，同比增长182.2%；实现营业收入1238.5亿元，同比增长173.5%，成为首家营收破千亿的中国造车新势力，实现净利润118.1亿元，在长达多年的艰辛奋斗后，终于迎来了胜利曙光。不过，随着2024年的新能源车市越来越卷，理想汽车还能守住新势力盟主的宝座吗？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

从2018年到2022年，理想汽车净亏损累计超过64.5亿元，而2023年117.04亿的净利润，则让理想打了一场漂亮的翻身仗。作为国内造车新势力之中颇有代表性的玩家，理想汽车以超过千亿的营收以及高达百亿的利润成为众多造车新势力羡慕的对象。未来，理想汽车能否继续高歌猛进?

理想汽车破千亿的营收背后，是三款SUV车型——理想L7、L8以及L9的功劳。与绝大多数传统车企相比，理想汽车的产品线单调得让人怀疑。截至2023年底，理想汽车仅推出四款车型，便在众多造车新势力之中杀出重围，这背后是对自身产品定位的精准把握。2019年，理想汽车推出首款车型理想ONE，定位30万元以上的高端新能源汽车市场，采用没有续航焦虑的增程式动力，这在当时出人意料，甚至一度让理想ONE成为最具争议的车型，2021年，理想汽车的唯一单品理想ONE为其创下超过9万台的销量成绩，也为理想汽车后续的产品规划打下基础。2022年，问界M7的出现让理想ONE力不从心，于是理想L7、L8以及L9救场，理想ONE逐渐退出市场。2023年，理想这“三板斧”创下37.6万辆的销量成绩，几乎是上一年的3倍，火箭式销量爆发仅仅依靠这三款车，这来自于理想汽车对消费者心理的精准把握。三款车型构架基本一致，完全是中杯、大杯以及超大杯，给消费者更少却是最简单明了的选择，同时增程式让消费者告别续航焦虑，技术开发也相对容易。目前，理想L7、L8以及L9在各自的细分市场均处于前列，较高的市场占有率也让更多消费者认可这样的高端产品。

创下百亿利润的理想汽车并非高枕无忧，随着2024年汽车市场竞争变得更加激烈，理想汽车的竞争对手也都在盯着，一路高歌猛进的比亚迪、高端新能源品牌特斯拉，以及去年的新晋黑马问界，都是理想潜在对手。新能源汽车市场瞬息万变，谁都有可能成为最后的赢家，理想汽车尽管在2023年的成绩斐然，但在竞争更加残酷的2024年，能否一路攀升是个未知数。当前更多的车企卷入到新能源价格战之中，与理想产品同价位的新能源车型技术迭代快速，就目前理想汽车所掌握的核心技术，与其它车企的壁垒相比恐怕还不够牢靠，理想汽车早已经与增程技术深度绑定，在未来转化到纯电赛道也会给消费者带来更多疑虑。除此之外，理想汽车能够深入人心的关键法宝“冰箱、彩电、大沙发”很容易被其他车型复刻，当消费者更加专注于能源车型的智能化时，这些没有技术壁垒的“高科技”还能够吸引消费者多久呢？

理想汽车创始人李想前不久在财报电话会议上称：2024年目标销量为80万台，成为中国市场豪华品牌销量第一。面对更加内卷的市场，理想汽车也终于迎来更加丰富的产品线，针对更加精彩的2024年，理想汽车预计在今年年末将产品线扩展至4款增程、4款纯电车共8款车型。

3月1日发布的MPV纯电车型理想MEGA以55.98万的售价迅速成为热议，作为理想汽车首款基于纯电架构打造的5C高压车型，理想MEGA在智能座舱、智能驾驶领域搭载全新科技，能够实现充电12分钟续航500km，百公里能耗15.9kWh，折合每公里7.6分钱的用车成本。新款MPV车型拥有众多颠覆性设计，为消费者打造全新第四空间，可谓是理想迈向新高度的代表作。

不过，目前消费者对这款车的评价褒贬不一，有人认为这是家用MPV中的首选，但同样也有消费者表示理想MEGA不够商务，大多数消费者对于这款车仍处于观望状态，预订客户更像是在买“大玩具”，就目前来看，一向高调的理想并未公布大定数量，也在侧面说明新车销量或不容乐观，但后续可能会随着用户体验而有所改变。

点评

理想汽车最为成功的便是出色的市场策略以及精准的产品定位，随着更多消费者专注于家庭出行，理想汽车为众多奶爸提供了新的选择。加入纯电赛道，理想汽车在众多强大竞争对手的力压下，理想汽车能否继续坐稳新势力的冠军宝座？

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