近日俄罗斯国防部宣布，俄军防空部队在前线击落了乌克兰一架苏-27战斗机，据称这是乌方最后一架能够使用的苏-27。

事实上，苏-27虽然一直是乌克兰最强的战斗机，但却也是乌军优先淘汰的型号，而且让乌军的苏-27消耗殆尽，也是乌克兰和北约乐见其成的结果。

据俄罗斯国防部报告称，俄军在第聂伯罗彼得罗夫斯克地区击落了这架苏-27战斗机。从俄乌开战以来，乌克兰空军的苏-27数量急剧减少，俄军最近几个月击落苏-27的战例也非常罕见，上一次击落苏-27还是在去年10月份。

去年10月，俄军曾宣称在短时间内密集击落了大量乌克兰战机，据称在10月13日到23日的十天里就击落了17架，其中多数是米格-29、苏-24等战机。尽管俄军的报告可能有所夸大，但是乌克兰空军的整体战力确实遭到重创，急需西方的快速补充。

但是，乌克兰能够获得的战机补充，几乎都是米格-29和F-16。苏-27虽然号称乌克兰最强的战斗机，但是无论是战机还是零件，几乎在国际市场上都找不到现成产品。

俄乌战争爆发前，乌克兰仍拥有40架左右的苏-27，但只有十几架能够飞行，其余飞机只能用来拆解零件修补现役战机。相比之下，乌克兰战前拥有80多架米格-29，其中24架处于现役状态，其余的库存飞机同样也用来拆解零件。但是在整场战争中，乌军米格-29的出动数量却比苏-27高得多，而且经过修复还让一些库存米格-29重新恢复了战斗飞行。

从性能上看，乌克兰苏-27的战斗力要远高于米格-29，不仅续航力更远，而且雷达探测距离和打击能力也要好得多。米格-29最大的缺点是“腿短”，在乌克兰的广阔领土上作战，这个缺点是非常致命的。但是，乌克兰空军却一直优先使用和补充米格-29，苏-27的地位却是越来越边缘化。

苏-27虽然优点很多，但是没有足够的后勤保障是致命缺点。苏-27和米格-29的生产线全部都在俄罗斯，但是苏-27作为高档战机，出口数量不多，发动机等设备零件的补充难度很高，而米格-29出口数量很多，一些零部件能够在其他国家生产，因此补充和维修反而相对容易。另外，一些东欧国家库存的米格-29几乎都在美国斡旋下援助了乌克兰，从而让乌军的米格-29部队不断壮大，并且弥补了战场消耗。

作为对比，苏-27在乌克兰不仅没有补充渠道，而且零件短缺，连修理都谈不上。由于年久失修，苏-27在飞行中的故障损失甚至比战场损失还要高，所以反而成了乌克兰空军优先淘汰的型号。事实上，乌克兰现在应该仍拥有少数苏-27，但是都处于无法修复的状态，而且修理的代价太高，重新升空作战的可能性近乎于零。随着欧洲国家开始向乌克兰提供F-16战斗机，仅剩的几架苏-27，只能沦为象征性的存在。

事实上，乌克兰消耗光所有的苏-27，也是乌克兰和北约当局乐见其成的结果。北约大量援助乌克兰的航空武器，例如JDAM炸弹、风暴之影导弹、响尾蛇导弹等等，与苏联制式的战斗机不相容，需要花大量时间进行改装。苏-27改装后携带“风暴之影”空地导弹，虽然取得一定战果，但是费效比并不高。

因此，乌克兰和北约都在努力将乌军装备全面“北约化”，从枪械、火炮、坦克到作战飞机，全年换成美国和西欧的产品。尽管“北约化”的乌军部队，作战能力未必明显提高，但是乌克兰的武器市场等于全部被西方占领，并将苏系装备排斥在外。苏-27战斗机的消耗殆尽，正是乌克兰和北约执行这种政策的满意结果。（作者：陶慕剑）