在国内优秀车型的挤压下，合资车型开始不断降价，包括价格最硬的丰田都有着极其明显的降价幅度，比如卡罗拉。在6月15日到18日的活动期间，综合优惠达到了4.3万，即便是活动结束，很多地方的经销商报价也已经跌到了8.38万甚至更低。那么8万出头的卡罗拉和不到8万的秦Plus DMi就应该如何选择呢？

我们选择价格最为接近的卡罗拉2023款1.5升CVT先锋版和秦Plus DM 2024款DMi荣耀版55千米领先型进行对比，前者指导价格11.68万，经销商报价8.38万，后者官方指导价格和实际报价一样，都是7.98万，丰田贵出了4000块钱。先来看尺寸，前者长宽高4635/1780/1435毫米，轴距2700毫米，后者明显更大4765/1837/1495毫米，轴距2718毫米，其中最明显的优势在于车身长度和宽度，长度可以增加前后排的乘坐空间以及后备箱空间，而宽度更大有着更好的横向空间，坐起来更加宽敞，所以在车身尺寸方面比亚迪完全胜利。

接下来看动力系统，比亚迪还是大幅度领先，两者的排量虽然都是1.5升，但丰田使用的是三缸自然吸气发动机外加CVT，如果是四缸机可能还有的一拼，三缸机恐怕压根不在消费者的选择范围内。而比亚迪这边为一台插电混动车型都配备了4缸机，运转明显更加平稳。加上电动机它的系统综合功率有180马力316牛米，这样的性能已经可以和很多高功率的1.5T发动机车型对比，动力性能相当出色。另外，由于比亚迪先天的特性，它还有8.32度的电池组，拥有丰田所不具备的绿牌优势，仅仅这一项优势加分巨大，不但可以省去每周限号，而且在停车等等很多方面花费更低。要真的说有什么问题在于它没有快充，慢充时间达到了2.52小时，所以大部分时间其实都是当油电混动车型来使用的。因此我们也一直都说这个不具备快充能力的便宜混动轿车其实更加适合城乡市场，因为家门口就可以随便充电。丰田不用说了，压根没有充电口，哪怕是双擎。

底盘方面，两者打平，都是麦弗逊加后纵臂扭转梁式非独立悬挂，主打的就是舒适。不过有意思的是价格比秦Plus高了大约2万的秦L却使用了四轮独立悬挂，而卡罗拉的价格也跟秦L在同一范围内。所以单就这个升级点来看，秦L其实也是卡罗拉的竞争对手。不仅如此，价格更低的比亚迪在轮胎方面也有优势，前后都是205 16寸的轮胎，而卡罗拉可怜的只是195 15寸的面条轮胎，唯一的优势恐怕在于它配备了非全尺寸的备胎。

接下来终于到了丰田的优势区，那就是主被动安全。尽管是最入门的配置，但是丰田依旧为卡罗拉配备了车道偏离预警，前方碰撞预警以及主动刹车在内的多种安全配置，好不好用先放一边，有总比没有强。被动安全方面两者基本上是一致的，很多国产车在入门车型上都会使用双气囊或者四气囊，甚至中端车型都是4气囊，而比亚迪却非常实在的为入门版本的秦Plus DMi都配备了主副气囊加侧气囊还有侧安全气帘，所以要是把这两车的4000块钱的差价补在主动安全上，那么比亚迪的优势会更加明显。

在日常使用领域，比亚迪也有优势，具备倒车影像以及车后的驻车雷达。而卡罗拉有全速自适应巡航要更加好用一些。丰田的配置非常寡淡，而比亚迪这边有智能遥控钥匙，手机蓝牙钥匙，而且配备了前排无钥匙进入以及无钥匙启动，日常使用的便捷性当然更好。USB接口以及车内充电还有音响等等方面比亚迪也都有优势，其实这些便利性配置价格都不高，摄像头的采购价格恐怕只有几十块钱，但丰田就是没有，你说气不气。

相信大家也看到了结果，即便是降到8万以内的卡罗拉，相比于比亚迪的车型依旧没有什么实质性的优势，甚至还存在着很多劣势。我们认为如果丰田还有自己的品牌优势，也就是溢价能力，那么在国内7.98万的混动版才真正值得去和比亚迪对比。所以中日两国的国民家轿还是比亚迪更加实在一些，而且现实是卡罗拉的混动版本入门价格已经和秦L非常接近，尺寸质感性能可都是秦L更好，丰田是得好好加把劲了。