地处黄淮平原和长江中下游平原的安徽，被长江与淮河两大江河水系分隔出皖北、皖中和皖南三个地理区域，这片横跨长江与淮河的广袤大地故也被称为“江淮大地”。凭借长江黄金航道，依托便捷和繁忙水运，地处长江沿岸的皖中和皖南区域经济迅速发展，很快融入并成为“长三角经济区”的重要组成部分。

长三角地图

然而与位于长江黄金航道沿线的皖中和皖南区域的繁荣景象不同的是，位于淮河流域的皖北经济情况却大不如人意。造成安徽南北经济发展不均衡的原因又是什么？安徽又将如何打破因地理所致的经济发展困局呢？

淮河地图

要打破安徽南北经济发展不均衡的瓶颈，就得解开皖北区域发展不如皖中和皖南的谜团？当我们查阅大量的资料，发现隐藏在皖北经济发展背后的秘密。大量的数据表明位于淮河流域的皖北地区历史上时常面临着来自黄河和淮河流域所带来的洪水威胁和肆虐，黄河频繁的改道入海裹挟着大量的泥沙，经过平缓的江淮平原地区，经年累月河床被泥沙淤积抬高，加之黄河的夺淮入海，造成淮河流域航运价值大打折扣，加之皖北地区属于历史上战乱频繁的“淮海”地区，不稳定的社会环境加之自然灾害，导致以淮河流域为核心的航运功能逐步被灌溉功能所取代，进而引发该流域航运的衰落。

夺淮入海

【安徽：“双出海口”工程启动的背景】：为何安徽要启动“双江出海口”工程呢？首先安徽要扭转地区南北发展不均衡的状况，同时伴随着河南内河航运的不断贯通运行和江苏在苏北地区投入大量人力物力打造苏北地区航运的相关工程背景，这一情况表明淮河流域的航运价值再次被发掘和运用起来，安徽作为中原内地航运与海洋贸易的重要内河中介，打造串联运河，贯通海港的“双江出海口”工程就势在必行！

河南内河航运

【安徽：“双出海口”工程——“江淮运河”】：为了推动安徽南北经济发展均衡战略，安徽将首府由原来的“安庆”迁移至安徽地理中部的“合肥”，更是为了推动皖北经济发展，推动淮河流域航运功能复苏，在淮河与长江之间开凿打造贯通南北的“江淮运河”，如今该运河已经开通运行，来自河南的多个内河航运船舶经由江淮运河进入长三角出海口走向国际海运。

安徽地图

【安徽：“双出海口”工程——双海口方案】：打通长江与淮河之间的“江淮运河”之后，大量的内河船舶涌入长江航道，让本就繁忙的航道更加拥挤，大量的船舶排队等候进入长江黄金航道，这也侧面加大了航运时间成本和路程成本，为此开凿一条能够为长江分流减压功能的运河和出海口也是势在必行。此前大多数人都声称安徽已经形成“工字形”运河体系，然而由于淮河及其出海口并未打造成为长江口那样的规模，也无法达到相对应的航运通达功能，故安徽的运河体系只能说是仅达到“之字形”的功效。

运河

【安徽：“双出海口”工程——疏江通海方案】：要正在扭转以淮河流域为核心的皖北地区的经济发展，就必须疏通淮河流域航道，打通出海口，建设远洋深水港口码头，这就是“江河出海”工程的疏江通海方案。皖北地区联合河南在淮河流域打造内河航运，构建内河船舶系统工程；同时皖北与苏北相协同开凿打通淮河的出海口，在淮河出海口区域构建具备远洋的港口航运功能，使来自河南和皖北的商品货轮可以选择直接出淮河出海口，再经此前往世界贸易口岸。

出海口

【安徽：“双出海口”工程】：安徽与河南协作打造淮河内河航运，发展内河港口；同时借助江苏与安徽合作，打通淮河出海口和“海州湾”（苏北连云港）的深水港区。同时借助江淮运河实现淮河与长江内河通达功能，未来将持续推进京杭大运河华北段通航之后，安徽等内河船舶直达京津冀地区。

安徽运河工程