11月11日，由铁投集团所属粤东城际公司主导投资建设、建工控股所属华隧建设承建的粤东城际铁路项目7标一工区再次迎来重要节点，汕头一中站最后一幅地下连续墙钢筋笼顺利通过验收，正式拉开了基坑开挖和主体结构施工的序幕。

汕头一中站地下连续墙钢筋笼连接施工现场

汕头一中站位于汕头市中山中路，车站主体长度127米,宽度29.6米,标准段结构总高度32.6米，建筑面积约1.35万平方米。车站维护结构采用地下连续墙结构，总幅数为56幅，地下连续墙深度57-64米。车站为地下四层双柱三跨、“一桩一柱”的结构形式，车站两端盾构井下沉段设置夹层，采用盖挖逆作法进行施工。

为克服项目管线迁改难度高、地下连续墙深度大以及地质情况复杂等施工难点，粤东城际公司组织参建单位认真做好工筹策划，因地制宜采用南北幅地连墙倒边做法，运用最新技术“轴向冷挤压套筒”将两根待连接的钢筋插入钢套筒内，通过冷挤压机械从轴向对套筒施加压力，使套筒发生冷塑性变形从而箍住钢筋，最终实现钢筋笼紧密连接。该项新技术的运用，显著提升了施工效率，钢筋笼安装时间由原来的5小时/幅缩短至2.5小时/幅，为加快推进项目后续建设奠定了坚实基础。

粤东城际铁路的规划建设是促进粤东地区一体化发展的重要举措，对加快构建广东“一核一带一区”区域发展格局、推动“百千万工程”建设走深走实具有重要意义。项目建成之后，将推动汕潮揭三市区域内主要经济据点、人口密集区及交通枢纽串珠成链，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”。

（供稿：粤东城际公司）