星际客机首次载人飞行算是以失败告终，虽然最终以不载人的方式安全返回地球，但只能算是把损失降到最低，载人试验飞行仍旧令NASA不满意，毕竟NASA拿出了足够的经费同时也给波音公司足够的时间，但星际客机的表现却令人堪忧，甲方爸爸自然是非常不满的！

可以说波音公司是非常难受的，自己表现得不好，但是对比来看SpaceX太空探索公司却表现得相对完美，只能说没有对比就没有伤害！NASA的商业载人航天任务，设想比较完美，让SpaceX和波音公司同台竞技，在相同的起点上出发，都能拿出一个好的成绩。

但是令NASA比较难以接受的是波音公司的星际客机太难产了，迄今为止仍旧没有为NASA提供合同要求的载人飞行任务。

“两条腿”走路的美好设想算是彻底破灭了，SpaceX的龙飞船表现比较好，这也让NASA免于处在尴尬的局面。自从航天飞机退役之后，NASA便没有了自己的飞行器，把宇航员送到国际空间站上。

需要高价从俄罗斯联邦航天局那里购买所需要的船票，每个座位平均售票大约是5500-6000万美元。

幸好马斯克的龙飞船表现比较好，让NASA摆脱了依靠俄罗斯联邦联盟号飞船的尴尬局面，但是NASA希望看到的那种星际客机和龙飞船并行的局面并没出现。

当然，这个梦直到今年6月初星际客机首次载人发射任务之后才破碎。原本以为星际客机的首飞会非常圆满，但实际情况却是磕磕绊绊非常坎坷，发射的时候就出现了各种难以解决的问题，例如氦气泄漏以及推机器故障等。

起初NASA自己都以为是小问题，但是后来波音公司的一次次推迟，让NASA幡然醒悟，星际客机的问题很大并不会立刻解决，这也意味着两名乘坐星际客机的宇航员，被困在国际空间站上回不来了！

不仅如此，星际客机的滞留问题，还耽误了NASA年初设定的载人发射任务，Crew-9延迟一个多月，等到星际客机不载人返回地球之后，才带着两名宇航员进入空间站。

当然，这也是为了救援滞留国际空间站的两名星际客机宇航员，按照计划Crew-9龙飞船会在2025年2月返回地球。

星际客机的首次载人飞行任务在影响没有特别大的情况下结束了，并不算成功，因为NASA没有通过星际客机的系统认证。

按照计划，6月份的星际客机首次载人飞行如果成功，那么波音公司为NASA提供的首次载人服务将会在2025年展开，目前来看还是会继续地推迟。

根据NASA公布的2025年国际空间站飞行计划，貌似还是没有星际客机的身影，共包含了两次的载人龙飞船发射任务，分别是Crew-10和Crew-11任务。

但是NASA并没有彻底放弃波音公司的星际客机，毕竟钱已经花了，必须要拿出一定的成果来。前提是星际客机必须要做好十足的准备，同时结合首次载人飞行任务的问题做好整改工作，在评估合格之后才会重新进行发射任务。

2025年国际空间站任务，NASA也为星际客机预留了发射窗口，现在就看波音公司自己是否给力了，如果无法完成整改工作，星际客机的验证飞行还必须推迟。

但是现在有了新的问题出现，NASA发现了国际空间站稳定性需要重新评估，在国际空间站上存在的空气泄漏问题比想象中更严重，除了已知的泄漏点之外，还存在几十处安全隐患。

2031年是NASA给出的国际空间站退役时间节点，目前来看国际空间站是否能坚持到那个时间点还很难说。

在这样的情况之下，星际客机还无法完成系统认证工作，不知道什么时候会正式投入使用，难道要等到国际空间站退役，那就真的是毫无疑义了！

文/科学黑洞，图片来源网络侵删。