参加本届珠海航展的俄罗斯空军苏-57战斗机抵达珠海后并没有“休息”，而是在航展正式开幕前就进行了各种飞行，这样的飞行一是为航展上的正式飞行表演进行热身，二是还可以为航展提前“预热”。苏-57战斗机进行的包括“落叶飘”在内的精彩绝伦的飞行动作让现场观众大呼过瘾，在今天的开幕式飞行表演过程中，苏-57还进行了短距起飞，有网友通过苏-57的飞行对其性能进行了一番分析，比如苏-57战斗机的短距起飞能力。有现场的网友掐着秒表计算了苏-57的短距起飞能力，苏-57战斗机从开始滑动到离地起飞用时仅有9.23秒。

战斗机短距起飞是极具实战意义的，这样的起飞能力一是可以在战时尽快升空提升出动效率，二是可以在更短的跑道上完成起飞，比如实战中飞机跑道如果被攻击，战斗机如果不具备短距起飞能力那么有可能会失去起飞作战的机会，如果战斗机具备优秀的短距起飞能力，利用弹坑中间一段几百米的残存跑道就可以完成起飞。同时短距起飞能力还是衡量一架战斗机动力、升力等重要性能的标准，现代化的战斗机大都具备短距起飞能力，比如我国歼-20战斗机。

看到苏-57战斗机展示短距起飞后有网友搬出了我国歼-20战斗机短距起飞的画面，网友根据视频画面计算出歼-20战斗机的短距起飞用时为13.1秒，也就是说歼-20战斗机的短距起飞用时比苏-57战斗机慢了3秒多。当然短距起飞最重要的起飞所需的距离而不是起飞时间，不过用时越短证明战斗机初始速度越快，升力性能越好，同时初始速度越快短距起飞能力也就越强，这就相当于弹射起飞的舰载机比滑跃起飞的舰载机起飞能力更强一个道理。

我国歼-20战斗机拥有鸭翼设计，而苏-57战斗机并没有鸭翼，战斗机起飞时可以通过让鸭翼舵面偏转产生向上的提升力，这样会提高战斗机的短距起飞能力，但是没有鸭翼的苏-57战斗机短距起飞能力为何更快一些呢？原因可能有这么几个方面，一是这次苏-57战斗机是在珠海航展上表演短距起飞，全球都可以看到苏-57的这次性能展示，因此俄罗斯空军飞行员拿出了自己的最大本领驾驶苏57来了一次极限式的短距起飞表演，用这样的飞行表演证明苏-57战斗机的强悍性能。

而网友用于计算起飞时间的歼-20短距起飞视频并不是拍摄自本届珠海航展，这段视频是此前歼-20战斗机的起飞画面，要知道刻意进行飞行展示和常规的起降训练是不同的，因此视频中的这架歼-20战斗机可能在短距起飞时并未使出全力。第二个原因是，飞向、风力、海拔高度、机场跑道的硬件条件等等都会对战斗机的短距起飞产生影响。第三个原因是，由于视频画面中的歼-20战斗机并非在珠海航展现场拍摄，只是网友翻出了此前的一段视频进行对比，这段视频的播放速度是否是正常速度也不得而知，视频播放速度如果不正常当然也会影响到计算歼-20短距起飞的时间。

此外还有一个重要原因就是，战斗机包括短距起飞在内的飞行性能表现如何，与驾驶战机的飞行员也存在密切的关系，这次驾驶苏-57战斗机飞行表演的是俄罗斯空军精英飞行员谢尔盖·博格丹，谢尔盖·博格丹不仅拥有丰富的驾驶经验和飞行总时长，而且其飞行风格一向以“强悍”著称，比如前几天谢尔盖·博格丹驾驶苏-57抵达珠海下机时竟然被网友拍到没有穿标准的飞行服！可以说谢尔盖·博格丹是俄罗斯空军最精锐的飞行员之一，如果同样的战机同样的起飞条件，换成一位新手飞行员可能就飞不出谢尔盖·博格丹这样的成绩。

也就是说这次网友计算的苏-57和歼-20各自的短距起飞时间，由于两架战斗机不在同一个环境、不在同一个机场跑道，而且一个是现场表演一个是视频画面，因此这样的短距起飞用时对比是不权威的也没有实际意义。不过，苏-57战斗机现场展示用时不到10秒的短距起飞能力，还是让我们看到了苏-57战斗机的性能其实还是过硬的，俄罗斯航空制造业也仍然有看家本领，苏-57战斗机没有此前外界传言的那样不堪，俄罗斯航空制造业的底子也仍然雄厚。

诚然苏-57战斗机的雷达、航电这类电子系统和信息系统与歼-20这种顶尖战斗机相比已经有了差距，但这是俄罗斯整体电子信息制造业决定的，非俄罗斯航空制造业能改变。但在战斗机的气动布局设计，战斗机的升力设计以及战斗机的机动能力等方面，苏-57战斗机并不比其他任何一款战机差，这说明俄罗斯航空制造业的“真功夫”还是有的。此外量产型苏-57战斗机搭载的117S发送机最大推力14.5吨，接下来要换装的“产品-30”矢量发动机最大推力达到了18吨，俄罗斯在航空发动机制造领域还是拥有过硬的技术。