最近深中通道建成通车，日均车流量已经超过10万辆的规模，充分体现了珠江口两岸城市间往来的刚需和规模之大。

对于公路交通来说，深中通道能够有非常好的帮助，不过感觉效率不算太高，应该可以更快更多发展轨道交通。

按照规划，铁路版的“深中通道”已经开展规划和可行性研究，那就是更加让人期待的深中城际线路。

南中城际加上深中城际的想象空间很大很大

在谈深中城际之前，我们还是了解下南中城际。

南珠中城际西线，也就是我们经常说的南中城际，连接广州南沙和中山的城际轨道交通线路，全长46.29公里，设置车站一共有13座。南中城际铁路线路是粤港澳大湾区城际轨道交通网非常的重要组成部分，建成后将能够和广州地铁18号线、广州地铁22号线、广花城际、芳白城际等粤港澳大湾区内的轨道交通线路贯通运营，实现中山、南沙均可直达广州非常多地区，包括主城区和广州白云机场等地区。

南中城际线路起点位于广州市南沙区万顷沙站，终点位于中山市主城区内的兴中站，设计160公里/小时，按照规划设计，南中城际全线设有万顷沙（既有）站、十二涌站、二十涌站、香山站、火炬站、张家边站、中山站、岐江新城站、石岐站、兴中站等10座车站，预留十涌站、火炬东站和世纪路站。可以说南中城际是珠江口西岸非常重要的城际铁路线路，实现中山和广州的日常通行需求。

翠亨新区是黄金内湾核心位置

作为深圳和中山的轨道交通往来，目前也有一条高铁线路正在建设，那就是深江铁路线路，不过需要绕道到东莞和南沙，不是直接连接深圳和中山。

按规划来看，直接连通深圳和中山的铁路线路就是深中城际，也属于深大城际的西延线。

深中城际铁路是指深圳市至中山市的城际铁路，起点位于深圳市的深大城际深圳机场T2航站楼，以隧道形式穿珠江口、南沙港、龙穴南水道，到达南中城际的二十涌站南侧设站，然后和南中城际并线（或者可能另外建设）向西下穿洪奇沥水道至马鞍岛，引入到南中城际香山站，线路长25.64公里，按规划来看，因需要穿越珠江口上广州南沙港港区，需要腾出航道空间，因此整体均为隧道工程。

翠亨新区的位置特别好

非常特别的，我们从以上的南中城际和深中城际线路看到，其就在广州南沙万顷沙南部和中山翠亨新区马鞍岛这两个地方有交汇点，这么看来，中山市作为重要的地理位置，在未来将成为深圳和广州的交汇枢纽，也将成为粤港澳大湾区内的重要轨道交通枢纽。

中山市交通区位优势明显

借助深中通道建设和开通的契机，中山市的交通地位逐步上升，由原来珠三角地区城市边沿位置，一下子成为了枢纽地位，这让中山得到百年一遇的发展机遇。

目前从深中通道开通后的首个周末就看到，蜂拥而至的粤B车辆遍布了中山市大街小巷。如果有了更高效的轨道交通，深圳和中山的往来更加明显。

南中珠城际线路示意图

非常期待中山未来的轨道交通建设能再进一步，实现深圳和中山、广州和中山、珠海和中山的更多交通方式和通道往来。

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