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两年前，保加利亚拿出6.1亿欧元，想要修建一条高铁，一时间各个国家摩拳擦掌，都希望能够拿下这笔大订单。然而，我国却被踢出了局，理由竟然是“太便宜”，实在是让人不可思议。

现如今，眼看着快到交付的时候了，先前中标的西班牙公司却无法按时交付，这个项目只能“黄”了，网友纷纷感慨：报应实在是来得太快了，现在保加利亚政府估计悔得肠子都青了！

众所周知，“中国高铁”四个字就是效率与质量的代名词。放眼全球我们的基建能力都是数一数二的，尤其是高铁技术更是遥遥领先，就连日本和德国都不得不佩服我们。

然而，在保加利亚高铁项目的角逐中，我们却被踢出了局，这是为什么呢？

保加利亚是一个位于欧洲的小国，这里常年交通不便，导致经济发展受限。想要富先修路，保加利亚政府思来想去，最终决定下血本，修建可以贯穿全国的高铁线路。

当然，以保加利亚的实力，独自完成修建的工作恐怕十分困难，所以保加利亚还是把项目交给了其他国家的公司，在希望能够承接项目的公司中，我国的中车青岛四方集团无疑有着强大的竞争力。

中车集团是全球最大的火车制造企业之一，“战绩”十分耀眼，对于中车集团来说，保加利亚的高铁项目不过是“小菜一碟”，以中车集团的实力，完美地完成这一项任务不在话下。

不仅如此，由于可以做到严格控制成本，中车集团给出的报价还比其他集团优惠得多，仅仅只需要3.3亿欧元，几乎只是预算的一半，还能够附赠相关项目，可谓是“物美价廉”。

对于任何一个国家来说，中车集团无疑都是一个最优选，然而就在保加利亚犹豫不决的时候，欧盟却不满意了，很快横插了一脚，给我们的提议泼了一盆“脏水”。

欧盟认为，我们的中车集团之所以能给出这么低的报价，是因为该公司每年都在接受政府的大笔补贴，这是一种恶意地破坏市场价格的行为，必须予以调查！

因此，在欧盟的强势干扰下，保加利亚政府也被迫陷入了不断摇摆的境地，最终还是配合欧盟拒绝了我国的中车集团。无奈之下，我们只能遗憾出局。

其实，欧盟之所以针对我们，并非真的因为所谓的破坏了市场，这只是欧盟给出的借口。归根结底，欧盟只是不想让我国的铁路标准在欧盟成员国中出现。

毕竟，高铁建设并不是说把路建好了就结束了，在修建完成后的营运维护也是一项大工程，一旦我们的建设标准进入欧盟成员国，保加利亚的高铁在与其他国家对接的时候，就有可能让我们的标准扩散到其他国家。

另外，高铁生产和营运所需要的工业设施也需要配套完成，长此以往中国基建将彻底打入欧盟的内部，欧盟将直面“中国制造”的冲击和威胁。

由此可见，欧盟是在惧怕我们的工业实力，因此拒绝我们加入欧洲市场，但问题在于，欧盟自己有这个实力完成这些工程吗？

在欧盟的背刺下，我国放弃了竞标，最终成功中标的西班牙Talgo承接了这一项任务，不但预算比我们高了许多，而且相当不靠谱。

在拿到了保加利亚政府的钱后，西班牙公司光是花钱却不办事，无限期地拖延项目的进度，无奈之下保加利亚政府只能不断地与之协商谈判，但都没能取得什么进展，西班牙公司就连一个像样的交付时间都没能给出来。

最终，保加利亚政府只能向民众宣布，原定的高铁计划取消。这一声明发出，立刻浇灭了民众们的热情，也彻底宣告了保加利亚高铁项目的破产。更糟糕的是，保加利亚政府还背上了一大笔财政支出。一时间，民间对此怨声载道。

看到这样的结局，我们感到非常地无奈，欧盟那些政客或许会为阻止了我们进入欧洲市场而感到高兴，但代价却是保加利亚的高铁梦彻底破碎，那些在贫穷和落后中挣扎的保加利亚人民，不知道什么时候才能等来下一次翻身的机会。

这些年来，我们国家为许多国家和地区修建了高铁，这不仅仅只是为了赚钱，或者是让中国高铁走出国门走向世界，也是我们大国担当的体现。

只可惜保加利亚政府错失了这一次宝贵的合作机会，不过，相信在未来，会有更多的国家看到中国高铁的过人之处，更加坚定地选择我们的技术和服务。

参考文章：

中车被迫退出保加利亚合同竞标，欧盟中国商会：这已成为“欧盟威慑外企的新工具”

中国中车因反补贴调查被迫退出保加利亚列车合同竞标_新浪财经_新浪网