15万级的新能源家轿车，我们能要到大空间、要个丰富配置、要更长的续航；而10万级新能源家轿车，则需要我们从前面提到的三者里抉择，舍弃掉一些。而要是一台7万级的车呢？是不是只能三选一了？眼看着寒冬的味道越来越浓，舍弃哪一个感觉都会让人用着不放心。那么，我们就三个都不舍弃，选择一台全系7万级起售，但却能处处越级的车，这样的车真的存在？别着急，走近了看，看这台五菱星光是怎么做到7万级可入门、冬季用车也无忧的。

提到冬季用车、提到新能源，相信大家知道这里最先要说什么了，就是续航。受限于电池的化学性质，这温度越低、实际续航兑现率就会越低，而这便是五菱星光第一个让人放心的部分。且不说它本身就提供了NEDC综合续航长达1100km的插混版，更有低至3.98L/100km的WLTC亏电油耗给兜底，就算是纯电版，因为搭载了神炼电池2C，其不光通过均质增强石墨来打造了电池负极，通过电解液溶剂、SEI膜等多材料的优化，实现了更快的充电速度，更是通过保温、恒温以及更多热管理措施，让电驱、电池都能够持续保持在最优效率区间运转，从而让冬季用电更安心。

关于冬季用电，五菱星光用户还能通过手机APP开启“电池智能保温”功能、通过车机开启低电量空调限制功能，从而让电池耗电更高效、让综合能耗更低。

除了这能耗外，星光在冬季的乘坐舒适方面也提供了全方位保障，车辆标配的双层流节能空调不光能通过两个独立流道让舱内的冬季升温更快、配合二排独立风口保持最高效率，更能够高效完成冬季的除霜、防起雾作业，防止因车内外温差而导致的视物不清，冬季驾驶更加安全。

说到视物、说到冬季用车安全，五菱星光还在标配的电动外后视镜当中，提供了加热功能，这同样能够在冬季驾驶中实现除霜除雾，同时提升用车的安全与便捷。

还需要提到的是，因为Ling OS灵犀互联系统中标配了车联网以及远程车辆控制功能，这使得五菱星光用户在用车时能够提前实现启动预热，让电池组、电驱总成都提前进入到最佳工作状态。同时，像空调制热功能也能通过手机APP提前打开，让用户一上车就感受到舱内的温暖。

其实像五菱星光的冬季用车小妙招还有不少，冬季雨雪天气多，雨量感应雨刷用起来更方便；而全系标配皮革的座椅还有能获得的皮质方向盘，无论是抓握，还是乘坐，触面也不会像织物座椅或塑料方向盘那样冰冰凉。说到雨雪天气，五菱星光还给搭配了360度全景影像系统，就算路有积雪也不再惧怕小剐小蹭，确保冬季开到哪里都能用车无忧。

冬季用车，五菱星光还准备了什么呢？能够帮助用户在湿滑路面及时刹停的e-BOOSTER智能刹车系统、让用户能在雪地里更稳健的E型多连杆式独立后悬，还有不再怕湿滑路面或不规则路面攀升的上坡辅助等等。其实像这样对于冬季用车来说会有明显助力的好东西，五菱星光其实还有不好少，至于说具体还有哪些，那就要等咱们的用户们去试上一试、开上一开，用自己的亲身体验去探一探真“香”了。