从下图中我们可以清晰看到传祺E9 PHEV在今年10月份共售出2183台新车，与第一梯队的腾势D9 DM-i在销量还有一定差距，暂列国产品牌第二梯队，那么它销量不高的原因有哪些呢，我们接下来具体分析一下。

一般车辆销量不高的原因无外乎跟品牌影响力、价格和产品力等方面有关，传祺E9的价格指导区间为32.98万元至38.98万元，这样的定价在高端中大型MPV中并不算太贵，所以传祺E9销量不高的原因与售价没有太大关系。

要说起品牌影响力的话，传祺M8跟传祺E9同样是出自于广汽传祺旗下，该大型车企本身粉丝群体就很多，所以传祺E9的品牌也毋容置疑，那是不是真的与传祺E9品控有关呢，下面我们就从多维度对传祺E9 2.0TM PRO为例进行分析。

从外观来看，传祺E9采用大量的银色镀铬饰条点缀中网，有效拉升车头宽度，呈现出内敛而含蓄的气质，两侧天使之翼大灯组设计较为激进，好在之前传祺M8就采用该种造型，人们的接受程度相对较高，点亮后有着很高的辨识度，奈何功能上仅配备日行灯、自适应远近光和大灯高度可调，在同价位中配置较为普通。

从侧身来看，传祺E9采用圆润的线条勾勒而成，与犀利的前脸形成反差，车门处“Z”字形线条营造出不错的光影，前翼子板还标有“PHEV”字样，形象的展现了它是一款新能源属性中大型MPV，打开左侧油箱位可以看到快、慢两种充电接口，用户可根据自己的实际情况来选择，18英寸的密辐式轮毂原创度较高，但放在这个大尺寸车型上并不是很搭。

传祺E9尾部采用贯穿式后尾灯，造型上不如前大灯设计那么大胆，但也保留了自身特色，点亮后有着不错的辨识度，电动后尾门和感应式后尾门均为全系标配，在同级中较为罕见，后包围和前包围都呈凹凸有致样式，设计风格上遥相呼应。

相比于传祺E9的外观，我认为它在内饰方面的设计更好一些，平整的中控台以及传统物理按键取消，为我们营造出干净、整洁的座舱环境，是当下流行的极简风。12.3英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的触控屏有效提升该车的科技感，但同价位竞品还提供副驾娱乐屏，而该车仅在高配版中应用，产品竞争力不强。真皮材质的方向盘触感的确很不错，四向调节也能满足不同身材人群对空间的需求，美中不足的是方向盘加热不是全系标配，手动四向调节拉低该车档次感。

传祺E9座椅配色非常养眼，皮/翻毛皮材质也是这个价位该有的表现，前排均配备加热、通风和记忆（主驾驶）功能，除了上述功能外，第二排的按摩也是全系标配，座椅配置较为丰富，长途车出行也不会太累。该款车的乘坐空间较为出色，2+2+3的座椅布局相对合理，即使在满员情况下也不会感到拥挤，车内的储物格还算丰富，七零八碎都能收集，但后备箱就略显一般，两个28寸的行李箱只能立着放置。

动力方面，传祺E9 PHEV全系搭载2.0T插混专用发动机+电动机，系统综合输出功率为274kW，该款车起步相当平稳，没有什么顿挫感，高速行驶过程中，超车相当给力，在自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等系统的加持，传祺E9驾驶起来十分轻盈。

传动机构为2挡DHT变速箱，加速换挡也很平顺，采用电池容量为25.57kWh的三元锂弹匣电池，WLTC纯电续航里程为106km，完全覆盖用户的生活半径，但相比于同级别竞品，传祺E9的续航差强人意。

总结：上文从售价、品牌影响力以及品控等方面对传祺E9进行了分析，我们可以得出该款车目前销量一般的原因，与其产品力有关。如果它能在细节之处得以优化的话，未来处于高端的中大型MPV第一梯队也未尝不可。