看懂了睿蓝7荣耀版，才知道什么是有意义、有底线的“卷”。

一个人，一辆电动车，六百公里……在陕西的某个角落，藏着中国最美的内陆湖，也藏着一位“杠精车主”的小目标。

“省省吧，10万级电动汽车就是个买菜车，户外根本指望不上”，准备入手国产电动汽车的小张，被很多朋友这样“教育”。但作为有着浓烈好奇心的“杠精”年轻人，小张偏偏不信邪，反而购买了一辆传承吉利基因、有吉利技术背书的睿蓝7荣耀版，一场从西安到“中国夏威夷”的探秘之旅也就此拉开帷幕。

“605km不虚标，续航完全货真价实”，13.97万元的睿蓝7荣耀版带着小张，和他的小目标到来了红碱淖，并让朋友也入了坑。在购买一款电动车时，很多人也有如小张一般的遭遇，即电车的痛点不断被强调，一辆靠谱好用的电动汽车始终没有一个标准，睿蓝7荣耀版能够给我们答案？不着急下结论，对比完比亚迪元PLUS与埃安Y PLUS两大网红产品自有分晓。

航价比，才是硬道理

对于电车而言，开的远才是王道，“航价比”才是硬道理，10万级纯电动汽车要比续航，那么就来到了“睿蓝7荣耀版时间”——以大多数用户的购车预算即13万元左右来看，睿蓝7荣耀版的续航里程为605km，同价位的元PLUS以及埃安Y PLUS两大产品的续航里程则分别是510km。

在汽车有文化看来，“更贵的纯电动汽车才有更长的续航里程”这一观点实际上是伪命题，主流纯电动汽车由于其更广泛的使用人群，必然面对着更复杂的用车环境，反而更需要长续航的加持，睿蓝7荣耀版相较于元PLUS多出来的近100km，实际上就是用户的痛点所在。

拿自驾游来举例，国内短途游一般在200km左右，如上海到苏州、广州到佛山等，此时500km纯电续航的汽车刚刚达到及格线，很容易让用户产生焦虑情绪，在景区四处寻找充电桩更是折磨，而睿蓝7荣耀版续航则达到了605km，能够在不充电的情况下完全覆盖往返路程，也符合短途一天游的旅行习惯。

对于长途游，据中国移动梧桐大数据调查，长途游的定义在500km以上，而部分旅游路线如独库公路等，其里程也在500km-600km之间。此时，睿蓝7荣耀版看似只多了100km，却是解决问题的关键所在。

从用户方面分析，睿蓝7荣耀版的纯电续航，也能够完全对标续航里程在500km-700km之间的A级燃油车，基本可以让用户无缝切换，无需调整用车习惯。

当然，一辆家用的纯电动汽车不能只为了“野”，还要考虑日常的能耗。在此方面，三车都可处在自主领先水平，如有车主反映元PLUS的3万公里电费仅需3300元左右，省钱能力相当能打，而睿蓝7荣耀版在此方面也是一把好手，如果按照1块2一度电的共享充电桩计算，其每公里低至1毛钱左右，如果使用自用充电桩，价格更是低至每公里几分钱，综合计算下来，甚至相较于元PLUS还有些许领先。

实用不是能用，而是好用

在购车时，许多用户追求实用性，但实用并不等同于“能用就好”。

以空间为例，许多用户在购车时往往只考虑到内部乘坐空间，对轴距数据较为在意，但考量空间的实用性却不仅限于此。从下表中能够发现，睿蓝7荣耀版与比亚迪元PLUS、埃安Y PLUS两款产品，在轴距与车高两大数据上不相上下，内部空间都十分宽敞、可满足驾乘舒适性上的需要。而在此基础上，睿蓝7荣耀版还有着更长与更宽的车身。

这样的设计，不仅是为了大气与美观，而且提供了更强的场景驾驭能力。如果以自驾游来举例，睿蓝7荣耀版由于车长数据更加优秀，因此后备箱纵深能力更加领先，也就能够装载长度更长的物资，如鱼竿、烧烤架以及户外露营车等，能够让用户“少做取舍、多做选择”。同时，由于睿蓝7荣耀版采用了宽体车身设计，也能够带来更稳定的驾控体验，从而让行车舒适性得到升级。

睿蓝7荣耀版

如果只考虑“能用”，那么必然存在着“将就”；但若从好用的角度去看待实用性，用户就能无时无刻从产品中获得爽感与成就感。

反映在配置上，区别于埃安Y PLUS与元PLUS所追求的宽泛，睿蓝7荣耀版的目的则在于为用户提供“精巧”的用车体验。如在同价位车型配置对比中，睿蓝7荣耀版比之元PLUS荣耀版超越型与埃安Y PLUS智驾版，多出了带记忆功能的电动后备箱、2.5K中控屏、全车多达5个的USB+Type充电口、分区自动空调、蠕行模式等一系列配置，这些配置的目的皆是为了让一辆10万级的车辆变得更加好用，而非仅停留于表面的“实用”。

睿蓝7荣耀版内饰

元PLUS荣耀版内饰

埃安Y Plus内饰

简单举例，埃安Y PLUS与元PLUS都配备了L2级辅助驾驶，同时在360°倒车影像上大做文章，对驾驶新手十分友好，但成为“老司机”后，这些功能的正反馈会越来越少。但睿蓝7荣耀版多出的配置在10万级纯电动汽车中却很少见，且能持续提供体验快感，比如在搬运物资时省时省力的电动尾门，遇到烂路或雨天路滑等情况下发挥效力的蠕行模式以及“追剧神器”2.5K中控屏，不仅能持续地帮助用户解决生活中遇到的问题，而且与现代消费者所追求的“常用常新体验”相符。

睿蓝7荣耀版15.4吋2.5K中控屏

因此，睿蓝7荣耀版的“卷”不是单纯的卷配置、卷空间与卷续航，而是围绕用户体验出发，让用户玩转各种场景的新卷王。

不止走得远，更开的爽

对于纯电动汽车而言，“卷价格不如卷续航，卷配置不如卷体验”，而隐藏在这句话背后的，实则仍是品牌的技术实力。在技术的加持下，纯电动汽车才能摆脱千篇一律的竞争格局，从而产生差异化体验，真正为用户创造乐趣。

在领先技术的帮助下，10万级纯电汽车甚至可以从“没有灵魂的交通工具”阴霾中走出，让乐趣来源于驾驶本身，使用户能以更低的门槛体验到如豪华品牌运动轿车，以及动辄数十万的高性能电动汽车的驾控快感。

这种想法一点也不夸张，有着吉利与力帆两位巨头背书的睿蓝7已经将梦想带入现实。

如睿蓝7有逐风版可选，其价格虽比荣耀版多了一万元，但却拥有跟极氪X、Smart同款后置后驱五连杆独立悬架，能够实现同级最强的5.4m转弯半径与豪华车的操控舒乘品质，并且能够达到190km/h的最高车速。

此外，针对在智能驾驶上有着更高需求的消费者，睿蓝7则提供了软硬件配置拉满，具备真L2+实力的猎光MAX版。如此，睿蓝7凭借着“不拘泥于配置而重体验”划分车型版本的逻辑，成为了当下十万级纯电动实至名归的“大单品”，在家用、运动、户外等不同领域皆为该细分市场树立了标准，也全面回应了用户对于“电车痛点”的疑问。

有文说

对于10万级电车而言，续航才是最贵的配置，好用才是最宝贵的品质。

睿蓝7荣耀版真正打动用户的，正是在于其从用户痛点出发，对“续航”与“好用”进行了重新的审视与仔细的打磨，使之不仅真正满足了用户刚需，而且带来了“一车包办”的全新用车体验，在10万级纯电市场呈现出独有的差异化竞争优势，为国内家庭带去了理想之选。（汽车有文化 欧阳/文）