10月14日，小鹏汽车正式开启了P7+的预售，起售价为20.98万元，预计将在11月上旬上市并开始交付。这款车作为首款搭载AI鹰眼视觉智驾方案的车型，充分运用了端到端大模型技术，旨在提升动力、能耗和热管理等多个方面的表现。相比于P7i，P7+更注重家用舒适性，同时在智能科技、外观设计、空间和配置上都有所提升。

纯电市场的竞争格局

今年以来，20万元级别的纯电轿车市场涌现了多款重要车型，如小米SU7、极氪007、智己L6等。在这些竞争对手中，小鹏P7+凭借其标配的800V高压平台、大空间和高阶智驾能力，成为一个具有多项优势且没有明显劣势的车型。虽然市场竞争激烈，但P7+在预售阶段的订单表现非常亮眼，根据官方数据，其在1小时48分钟内便突破了3万台订单，这一成绩相当出色。

空间更大，价格更优

在与小米SU7进行直接对比时，两款车的轴距完全相同，但在车身长度和高度上，小鹏P7+占据了一定优势，整体车身显得更加高大厚实，提供了更宽敞的乘坐空间。无论是在头部、腿部还是后备箱空间，小鹏P7+都更为充裕，并且座椅的支撑性和舒适度也更好，对于追求家庭舒适性的消费者而言，P7+是个不错的选择。

动力表现方面，两款车均为纯电动车型，但在电机功率和扭矩上有所不同。小鹏P7+的功率较小米SU7低40kW，但扭矩则高出50Nm，这使得小米SU7在零百加速上表现更佳，最高时速也更快。然而，在能耗方面，小鹏P7+的百公里耗电量仅为11.6度，比小米SU7低0.7度，显示出其优越的三电控制技术。

充电与续航的差异

在续航方面，尽管两款车都搭载了磷酸铁锂电池，小鹏P7+采用亿纬动力电芯，而小米SU7则使用比亚迪旗下的弗迪电芯。从电池容量来看，小米SU7在续航上有一定优势，达到700公里，而小鹏P7+的续航则相对较低。同时，由于小鹏P7+采用了800V高压平台，其充电效率亦高于小米SU7的400V系统。

底盘调校与操控性

在底盘方面，两款车均采用前双叉臂和五连杆式独立悬挂结构，且都是后置单电机的后驱布局。尽管硬件相似，但调校方式却有差异。小米SU7的底盘调校偏向运动，过弯时反应灵活，指向精准；而小鹏P7+的底盘调校则可能更倾向于舒适性，具体表现待后续试驾验证。

智能化与功能配置

在智能座舱方面，两款车型均展示了行业领先水平。小鹏P7+在硬件配置上拥有更大的液晶仪表和性能更强的高通8295P车机芯片，但中控屏尺寸稍小。小米SU7的操作系统则以简洁和易用著称，能够将手机应用投屏至车机屏幕，提供更好的用户体验。此外，小米在车家互联方面的生态布局也非常广泛。

在智驾能力方面，两款车均达到L2+级别。小鹏P7+支持高速和城市NOA，而小米SU7仅限于高速NOA；此外，小鹏P7+搭载的计算力更强的英伟达Orin-X芯片，使得其在智能驾驶方面的表现更为出色。

总结

小鹏P7+是继小鹏MONA M03之后又一款重要产品，凭借新的外观设计、先进的智能驾驶方案、更大的空间和更高的配置，吸引了大量消费者的关注。目前来看，P7+在预售阶段已取得初步成功，接下来期待其最终上市价格及更多用户反馈。对于希望在家用电动车市场寻求更多选择的消费者来说，小鹏P7+无疑是值得考虑的优秀选项。