众所周知，零跑是一家颇有技术实力的车企，在短短几年的时间里，就推出了多款富有竞争力的车型。据官方公布的数据显示，今年9月，零跑汽车全系交付量达到3.37万辆，销量表现较为优异。旗下的零跑C11，推出后就持续热销，提供纯电版和增程版两种动力形式，智能体验出色，有着不错的用户口碑。近日，笔者就前往了4S店，体验了零跑C11。那么，这款车的产品实力如何？

零跑C11的外观设计，给人感觉比较大气，造型方面是比较优秀的。没有那种传统SUV的粗犷感，而是更加偏向城市化的风格。车头最醒目的地方就是贯穿式的头灯，这样的设计不仅看着时尚，也让车子在夜间的辨识度很高。加上它全系标配了LED远近光灯，夜间行车时照明效果相当不错，尤其是在郊区或者没有路灯的地方。

零跑C11细腻的腰线设计，营造出简约的时尚气息。A、B、C柱和车窗四周均采用熏黑处理，配合隐私玻璃和无框式车门的设计，为其增添了科技元素和整体感。轮眉和侧裙处均采用防刮材质包裹，保护车身的同时增加了力量感。贯穿式的尾灯组，比较符合当下的流行设计，在夜间点亮时增加了辨识度，配合多条横向的线性设计，增加了丰富的层次感。

内饰方面，零跑C11配备了10.25英寸的副驾屏和液晶仪表以14.6英寸的中控屏，细节之处如双孔杯架、空调出风口等元素，使得整个环抱式座舱显得规整有序。此外，零跑C11还配备了双辐式方向盘，相比传统三辐式方向盘而言，其下部握感更灵活，操作起来更加轻松自如。

在配置方面，零跑C11表现得相当大方。全系标配高通8295芯片，强大的计算能力配合Leapmotor OS智能座舱系统，提供了便捷且智能的人车交互体验。在冗余算力的支持下，用户还可以通过应用商店自由安装喜爱的软件，增加了使用的趣味性和灵活性。特别值得一提的是，部分车型还搭载了算力高达254TOPS的英伟达Orin X芯片，支持NAP高速智能领航功能，既便捷又安全。

零跑C11的车内采用2+3的座椅布局，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。笔者坐在后排，调整好座椅后，头部空间超过1拳半，腿部与前排座椅之间的距离达到2拳。配合宽大柔软的座椅，整车的乘坐感受十分舒适。此外，零跑C11的储物空间也较为丰富，后排座椅放倒后，可配合后备箱进一步扩充车辆的装载空间。

动力方面，零跑C11搭载了增程式动力系统，配备1.5L自吸发动机和后置单电机。发动机功率为70千瓦，电动机总功率200千瓦。这样的动力配置，能够满足城市道路和高速公路的驾驶需求，加速迅猛，超车轻松。电动车单速变速箱的匹配，使得动力输出更加平顺。在续航方面，零跑C11配备了30.1kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程200公里，综合续航里程1110公里，支持快充功能，0.5小时即可完成30%至80%的电量补充。

零跑C11的底盘方面，采用的是双叉臂式+后多连杆式独立悬挂组合，并配备双FSD可变阻尼减振器。在铺装路面上行驶时，车辆能够过滤掉路面的细小震动；在非铺装路面上行驶时，面对坑洼路段也能保持一定的稳定性。零跑C11在满载5人的状态，动力输出依然强劲有力。让我满意的是电门不需要踩得太深，提速反馈也非常及时，且没有迟滞感。此外，该车的转向阻尼控制适中，力度轻盈但保持扎实。以90公里的时速过弯时，车辆依然保持稳定没有出现大幅度的侧倾情况。

经过此次详细体验后，笔者认为，零跑C11作为新能源SUV，对于年轻消费者来说，还是非常适合的。时尚动感的外观造型，加上帅气的无框车门的设计，能够吸引许多用户的喜爱。同时，主被动安全配置比较丰富，在乘坐方面也是很不错的。尤其是后排，能够照顾到多人乘坐的需求。因此，这款车值得消费者去选择。对于这款新能源SUV，你喜欢吗？