2024年伊始，比亚迪公布了2023年销量快报，在刚刚过去的一年中，比亚迪共计销售新车超过302万辆，刷新了多个第一，比如中国汽车市场车企销量第一，品牌销量第一，全球新能源车销量第一等等，堪称中国汽车市场不加定语的销量冠军，不过有一项第一可能很多人并没有意识到，但却悄然的实现。

就在昨天晚上，特斯拉刚刚公布了2023年全年销量状况，除了压哨完成马斯克定下的180万辆销售目标，依旧蝉联全球电动车销量冠军之外，也透露了四季度生产新车494989辆，交付新车484507辆。而翻阅一下比亚迪公布的销量数字就可以发现，实际上比亚迪在四季度共计售出纯电动车526409辆，已经完成了反超，成为了2023年四季度全球电动车市场销量冠军。这其实上是一个不小的成就，此前很多消费者的固有思维认为比亚迪靠插电混动技术起家，所以混动车型是主要赛道，但实际上在近一两年来，比亚迪总销量在大基数下还能保持迅速增长的同时，纯电动车型的销售也突飞猛进。

今年全年比亚迪纯电动车销售量已经达到了157.4万辆，同比大增72.84%，无论是增长幅度还是数量，都已经超过了插电混动车型，所以可能你以为的比亚迪不是你想象中的比亚迪，新能源领域的发展有着相当均衡的态势。当然今年的爆发主要还是由于比亚迪海鸥和海豚两款入门级市场的纯电动车的优秀表现，前者12月售出超过5万辆，全年累计销量超过28万辆，而海豚12月售出3.65万辆，全年累计销量达36.7万辆。但比亚迪电动车销售的高端化其实也在悄然加速，在刚刚过去的12月，上市一个月交付仅仅两周时间的宋L车型，作为一款均价超过20万元的全新电动车型，销量就已经超过了1万辆，达到10003辆，实际上已经可以位列细分市场销量的前三名，仅以中型跨界轿跑SUV来看，前面其实只有特斯拉Model Y而已，不声不响的与刚刚在12月售出5086辆，成为细分市场领先车型的方程豹豹5以及以百万级豪车身份首月交付1593辆的仰望U8成为了比亚迪12月销量超过34万辆的主要助力。

象征了比亚迪在20万元纯电，30万元混动及百万混动市场逐渐站稳了脚跟，但其实还不止于此，近期网络上关于比亚迪旗下纯电动超跑仰望U9的视频和申报信息也越来越多的曝光，将会是2024年车企的龙头车型，有了仰望U8销售成功打开局面，积攒良好的口碑，U9的表现也相当值得期待、同时老牌旗舰比亚迪汉和唐也将在2024年迎来较大幅度的更新，汉EV目前这种局面下仍能维持每个月一万辆左右的销售成绩，也比很多消费者想象的要高出不少。

加上比亚迪自持的滚装船已经基本准备到位，2024年的出口销量也有望较2023年的24万辆有着进一步的提升，再度大幅度的增长，可以预见的未来是在2024年，比亚迪纯电动车销量将会实现对特斯拉的全面超越，稳居全球市场电动车销量冠军的位置。至于你说腾势品牌，虽然在2023年腾势D9销量出色成为MPV市场销量冠军的光环下，同时N7和N8表现一般，但2024年也有多款采用全新构架的电动车推出，这个短板也有望进一步得到补充，未来能有怎样的表现，非常值得期待。