今天小编给各位军迷朋友聊的是战斗机轮胎。

目前现役的很多战斗机，其轮胎大多可能用的都是二手轮胎。另外，民航客机的轮胎经过翻新，同样也可以继续使用。听起来这让人非常诧异，难道连发达国家都使用不起新的飞机轮胎吗？然而事实的确如此。

战斗机的轮胎不仅要承受整个战机的重量，还需在300公里/小时以上的速度下完成战机起降，轮胎要承受着陆瞬间产生巨大的冲击和紧急制动，这都对战机的轮胎提出了极高的要求。因此，战斗机轮胎通常在起降约200次后就需要更换，而出于安全考虑，实际更换时间可能会更早。

通常翻新过程中，主要采用天然橡胶、呢绒帘线以及部分钢丝等材料。然而翻新次数并非无限次进行，大约5至6次，但具体需视轮胎状况和翻新工艺而定。翻新时，技术人员会全面检查轮胎，评价磨损、结构完整性和损伤情况，严重磨损或损伤的轮胎可能无法翻新。

此外，战斗机轮胎内通常填充了特殊气体，如氮气、氩气。那么，战斗机轮胎内为什么填充的不是空气。这是因为：一是普通空气受温差影响大，容易导致胎压变化，影响战斗机轮胎的平衡度，从而引发安全问题；二是普通空气中含有氧气，这会加速轮胎的氧化腐蚀。

值得一提的是，运输机、轰炸机、预警机和加油机等，其轮胎为多层内腔结构设计，大轮胎中套中轮胎，中轮胎中再套小轮胎。这样的设计更加有利于气压削减，确保战机的平稳安全起降。

一条新的战斗机轮胎的价格可以说是非常昂贵的，下面是一些具体战机的轮胎价格：美国海军F/A-18E/F“大黄蜂”战斗机轮胎，据报道，每个轮胎价格的采购价格高达十万美元，每年需要在轮胎上花费约1660万美元。F-22战斗机轮胎，单个轮胎价格约5000至7000美元，这一价格不包括轮毂等其他相关配件的费用。