SUZUKI在2023年米兰车展，推出了全新中量级双缸跑车GSX-8R，搭载776cc 270度点火并列双缸引擎和铃木智慧骑乘系统（SIRS）电子系统。车身采用全罩式设计，遵从GSX-R系列传统风格，同时注入全新外观元素。

完整的全罩式设计遵从具有35年历史的标志性GSX-R系列，同时致力于打造一个崭新的外观，全新的GSX-8R车身前方如GSXR-1000的锐利设计，左右两侧的导流部分加入了多层的外壳加强了层次感。

大灯部分使用与GSX-8S的上下堆叠的六边形LED头灯，顶部配有LED位置灯，左侧方有GSX-8R的标志，整体风格保持了SUZUKI充满科技感的特色。

在动力方面，使用来自GSX-8R的776cc并列双缸引擎，270度曲轴配置提供类似V型双缸的动力输出特性和愉悦的引擎声音。

此外，同时配备双平衡轴，有助于引擎实现平稳灵活的运行，同时实现了紧凑轻量的引擎设计，目前尚未公布最大马力与最大扭力。

全新的GSX-8R车架使用高度刚性的钢制合金车架，实现了出色的直线稳定性和灵活的操控，轻巧的铝合金摇臂经过精心设计，提高了动态路面跟踪性，并且改进了后避震反应，有助于更平滑、更舒适的骑乘。

GSX-8R采用高刚性的锻造铝合金分离式手把，较低的手把位置有助于骑士在运动骑乘中倾斜手把，让骑乘姿势更为激进。

此外全新设计的铸铝轮毂采用独特的轻量化设计，有助于灵活的操控和运动性能，同时增强了GSX-8R的运动外观。

全新设计的高刚性锻造铝合金分离式手把。

前避震使用SHOWA SFF-BP倒立前叉提供平稳易控骑乘感受，并配有适用于弯道性能和直线稳定性的弹簧率。其稳定的避震阻尼特性使其适用于各种用途，从更积极的运动骑乘到旅行使用。

而后避震使用预载可调节单枪避震，进一步提高了机动性和稳定性。

刹车方面，前刹车配备对各四活塞幅射卡钳，搭配310mm双碟，提供确实的制动力和可控的制动性能。后刹车使用240mm单碟，使用单向活塞滑动卡钳。

GSX-8R搭载5英寸彩色TFT LCD多功能仪表面板，提供清晰易读的高品质信息显示，可全面了解车辆的所有系统，同时提供关键的运行状态信息。

可以手动或自动设定白天（白色）和夜晚（黑色）显示模式，以确保在任何时间和任何骑乘情况下都能最大程度地提高能见度。

此外，GSX-8R所使用全新的铃木智慧骑乘系统（SIRS）提供了先进的电子辅助系统，提供三段可调的铃木动力选择系统（SDMS）、铃木循迹控制系统（STCS）、电子节气门系统、双向进退快排系统、铃木简便起动系统，低转速辅助系统与前后ABS系统。

另外，全新设计的手把开关，极大地提高了操作的便利性和效率，在驾驶同时也能够轻松操作所有控制。通过简单操作左把手上的MODE和UP/DOWN开关来选择不同模式，并对每个SIRS控制系统进行设定和调整。

・总长x宽x高：2115 x770x 1135mm・轴距：1465mm・座高：810mm・车重：205kg・引擎：水冷4冲程并列双缸DOHC 4汽门【776cc】・最大马力：-/-rpm・最大扭力：-/-rpm・油箱容量：14L・变速箱：往复式6档・刹车：F=W碟式、R=碟式・轮胎：F=120/70ZR17、R = 180/55ZR1