现如今国内乘用车市场内卷的口号就是“卷价格”，随着降价换市举措的逐步开展，原来15万级别的主流热销区间，现在已经涌现出了多款性价比较高的车型款式，从新能源到传统能源，消费者的选择空间得到了扩充。而对于多数消费者来说，其实新能源车并不见得比传统能源车更省钱，要分实际用车场景来看待。就比如在长途跋涉的高速工况下，传统燃油车能够凭借合理的热效率工况区间将平均油耗控制在合理的范围内，而新能源车面对长途用车场景，由于电耗升高，相应油耗也会被拉高，对比传统能源动力，显然优势并没有想象中那么大。

那么，对于平常有长途外出需求的朋友来说，选择一款纯燃油动力的紧凑型SUV如何呢？或许，从广汽传祺GS4 MAX这款车身上，我们能够找到一些答案。提到传祺GS4，这款车曾是哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越等主流紧凑型SUV的强力竞争对手，在过去的3-5年时间里，由于技术方向和行业趋势的变化，GS4也在积极调整产品设计方案，最后呈现出来的便是MAX这款模样。下面让我们以2024款 MAX 1.5TGDI 旗舰版（指导价12.58万元）为例，一起来看看这款车到底有那些优缺点？是否适合家庭选择。

传祺GS4 MAX的前脸设计饱满硬朗，中部区域采用了大面积横幅式点阵进气格栅装饰，圆润的轮廓突出了线条感。除了饱满的中网轮廓外，前包围还加入了银色护板装饰，与两侧犀利的LED大灯组相呼应，起到了承上启下的作用，让整个前脸层次感更显分明。

从车身侧面看，该车基本延续了影酷的特征，窗线沿着车身缓缓抬高，并加入一段镀铬装饰进行点缀，使外观看起来舒张大气。车尾是熟悉的贯穿式LED尾灯，但不同于常规设计，该车采用了上下分段式“X”型贯穿式尾灯设计，点亮后以广汽传祺尾标为中心，呈现出蝶翼伸张的既视感，配合车尾顶部的镂空式扰流板来看，很有辨识度。

进入车内，传祺GS4 MAX的中控台采用了较为规整的T字型布局，整体造型有条有理。三幅式多功能方向盘选用皮质包裹，局部加入镀铬装饰的处理衔接，让人眼前一亮。7英寸液晶仪表+14.6英寸悬浮式中控屏组成传统双屏座舱，车机内置了ADiGO辅助驾驶操作系统，支持540度全景影像、车道居中保持、主动刹车等功能，其中540度全景影像的画面清晰度良好，能够在一定程度上减轻驾驶员的精神疲劳感。但如果能在中控屏下方保留一些常用的物理实体按键的话，我认为驾驶体验会更好一些。

传祺GS4 MAX作为一款紧凑型SUV，长4685mm、宽1901mm、高1690mm，轴距2750mm。整个空间的布局得益于2750mm轴距的延伸，纵向空间较为宽裕，身高1米77的男性乘客坐在前排以后，头部空间大概空余1拳3指的距离，转身来到二排乘坐，腿部纵向空间留有接近2拳半的余量，头顶空间则富余4指的余量，整个空间表现宽适，符合家庭用户的主流期待。此外，前排座椅还配备了加热功能，座椅的填充物在柔软中兼顾了一些硬度支撑，在长期的驾驶、乘坐状态下可以减缓疲劳感。

在核心动力输出方面，传祺GS4 MAX采用1.5T钜浪动力作为动力总成，最大功率达到177Ps，前置动力分布搭配自研的7挡湿式双离合变速箱，动能传递经过变速箱转换，在爬坡、起步的工况下也有不错的动力响应。官方零百加速成绩为8秒8，WLTC综合油耗6.8L/100km，对于家庭用户来说，这套动力的性能表现中规中矩，但在中高速行车场景下，依旧拥有稳定的再加速能力，而且根据WLTC工况测试得到的综合油耗相比NEDC工况更接近真实用车场景油耗数据，所以结合该车55升的油箱容积来看，续航也比较扎实。

写在最后

在我看来，传祺GS4 MAX作为一款紧凑型SUV，它的车身尺寸和内部空间都能让年轻家庭用户感受到高度适配的用车舒适度，而且1.5T钜浪动力的综合性能也比较可观，兼顾了动力和经济性表现，对于在乎出行品质的汽车爱好者来说具备一定的吸引力。而如果长途出行频率较高，且有续航焦虑，那么这款车的用车成本也不算高，个人觉得家用还是比较合适的。