英国罗尔斯·罗伊斯公司曾经豪言，“凭借燃气轮机大英帝国将决定世界海军舰艇的吨位”，从某种意义上说，放眼世界也确实也只有中美英三国能够持世界舰用燃气轮机之牛耳！而现阶段能够与英国MT30燃气轮机并列的无疑只有中国海军新贵——CGT40燃气轮机

“天下英雄唯使君与操耳”

英国是世界舰用燃气轮机领域综合实力最强的国家，也是燃气轮机发展历史最为悠久的国家，其技术底蕴也最为深厚，其扛鼎之作是诞生于千年之交的——MT30燃气轮机，其输出功率达到了36兆瓦即惊人的5万马力，最大功率更是高达40MW，几乎毫无悬念的成为目前世界上功率最大的船用燃气轮！

2台MT30加上4台柴油机，就能让65000吨的“女王”级航母在海上“狂飙”到27节！而2台MT30的推进功率，便已经可以驱动万吨级驱逐舰的冲刺且游刃有余，而且其结构紧凑、维护可靠、性能出色，整机连同附属设备和安装底座总重量也才不到27吨，功重比达到了惊人的1.33千瓦/千克！

充沛的动力输出，使得采用MT30燃气轮机的英国伊丽莎白女王级航母、美国朱姆沃尔特级驱逐舰都采用了代表世界海军未来发展标志性的综合电力管理系统、全电推进、双波段雷达等军事研究新成果，可以说这些军舰光环的背后都离不开MT30燃气轮机的加持。

而作为世界最强战力的——055级驱逐舰就显得颇为尴尬，其虽有全舰综合电力管理系统，却迟迟未安装全电推进，055虽然安装了四台并联布局的CGT-25M燃气轮机，舰机总功率达到了约110兆瓦，在14万马力以上，055第二批也开始开建，但丝毫未看出有高能武器上舰的趋势……

第二批生产中的055

而首批八艘055导弹驱逐舰已经运作了超过8年，在这8年里世界海上霸主美国，已经在下一代水面舰艇上开始了大踏步探索，星座级护卫舰、DDGX驱逐舰、新型海战兵器层出不穷……

东亚棋手韩国也对标055型驱逐舰，开始执行其国产驱逐舰三步走战略的最终产物——KDDX型驱逐舰；

南太平洋霸主澳大利亚，也已经在欧洲驱逐舰的基础上推出了排水量高达1.2万吨、装备大口径垂发的新型驱逐舰……

面对各国海军的风雨欲来之势，055驱逐舰的技术水平，在未来的海战中已经显得心有余而力不足。

在这个背景下，2023年10月，中船重工下属的广瀚燃机公司，首次向外界披露了中国海军的下一代40兆瓦级舰用燃气轮机的存在——CGT-40。

中国海军目前功率最大的燃气轮机——CGT25

根据中船重工广瀚燃机公司公开的CGT-40燃气轮机数据来看，其额定功率已经高达42兆瓦，舰艇推力接近5.8万匹马力，热效率高达39.5%，已经接近于英国皇家海军的MT-30燃气轮机40%的热效率，可以说其性能已经和MT-30燃气轮机处于全球统治地位！

目前的055型驱逐舰采用了4台CGT-25燃气轮机，在换装CGT-40之后，只需要两台即可满足其发电和动力需求！两台CGT-40便已经可以提供超过80兆瓦级别的动力输出，即相当于11.6万匹马力，这已经几乎和伊丽莎白女王级航母平齐，而双发动机的布局既保证足够的舰艇发动机功率/推力，同时也可以进一步缩小动力仓体积，这对于“寸土寸金”的军舰来说无疑一个巨大的优势，其节省下来的空间可以携带更多的燃料或武器装备等，同时，更少的燃气轮机数量也可以直接降低降低军舰的综合及运营成本…

而作为40兆瓦级别的燃气轮机，参照英国MT30的发展模式：

一台CGT40燃气轮机就可以满足5000吨的054B型护卫舰、8000吨级的052改型驱逐舰！

两台CGT40燃气轮机即可满足万吨级别的驱逐舰、巡洋舰，通过组合数量不一的发电机还可以进一步满足6万吨级中大型航母和两栖攻击机、3-4台CGT-40则可满足8-10万吨级超级航母动力需求。

而CGT40燃气轮机在输电功率上的优势、输电设备上的简化也还可以满足高能武器、大功率雷达、电磁轨道炮、舰载激光系统的电力供应，从长期来看这对于舰队海上决战能力无疑具有划时代的意义！