帕加尼设计的第一款车型是Zonda，其众多的版本都备受喜爱。帕加尼先生早在2003年就开始着手设计其继任车型。这款代号为C9的车型采用了全新的设计，以空气动力学效率为核心，打造出流线型且柔和的轮廓。

其中最引人注目的特点是四个主动式襟翼，两个在前部，两个在后部，它们由一个专门的控制单元管理，持续调整并且提供最佳的下压力。鉴于这种对空气的操控，这款车被命名为Huayra，向克丘亚风之神Wayra Tata致敬。

帕加尼的发动机合作伙伴梅赛德斯-AMG也同样走在时代前沿，这款新型超级跑车搭载了一款新型动力装置——一款轻量化、双涡轮增压的V12发动机，排量为5980 cc。阿法尔特巴赫（Affalterbach）的精英们致力于打造一款消除滞后的概念，最大化驾驶性能的发动机。

在2016年日内瓦车展上，帕加尼展示了Huayra BC，以此向早期投资者兼公司首位客户本尼·蔡奥拉（Benny Caiola）致敬。BC车型额外增加了20马力，使总马力达到753（Hp），仅通过后轮驱动，配备单离合器、拨片操作、七速序列式手动变速箱。

得益于新型Carbo-Triax材料的开发，BC实现了惊人的减重，减重超过130公斤。据报道，这种新型材料比传统碳纤维轻50%，刚度提高20%。新型钛合金排气系统、简化的内饰和重新设计的合金轮毂进一步助力减重。与此同时，BC还获得了醒目的固定式后扰流板和更具侵略性的前分流器。

帕加尼表示，将在其位于意大利圣切萨里奥苏尔帕纳罗（San Cesario sul Panaro）的总部建造20辆BC。文中这辆底盘编号为76130的BC是第11辆。该车于2017年完工，并于当年8月由唯一车主在安道尔注册。这款车的车身采用裸露的碳纤维制成，配有亮橙色装饰，包括刹车卡钳。

在2021年蒙特雷汽车周（Monterey Car Week）期间，帕加尼为BC推出了Pacchetto Tempesta套件。新套件通过新型前分流器（带有专用进气口）和经过重新设计的后扰流板（带有醒目的中央鳍片）进一步提升了Huayra的赛道性能。除了配备新型悬挂系统的六管排气系统外，优化的动力总成还将总输出提升至827马力。

为Huayra BC解锁了更高的性能上限后，底盘编号为76130的车型返回工厂升级为Pacchetto Tempesta规格，该车至今仍保留此规格。内饰采用皮革座椅垫、方向盘装饰和缝线也采用橙色呈现，内饰中充满了黑色Alcantara和碳纤维装饰。

帕加尼Huayra BC车型非常稀有，公开出售的Huayra BC非常少见。这款加装了Pachetto Tempesto套件的BC更是一款真正精美的作品，这款BC现在的预估价格超过450万美元。