英国《金融时报》近期的一项调查发现，在美国《通胀削减法》和《芯片与科学法》签署两年后，已宣布的造价过亿美元的项目中，约有40%被推迟或无限期暂停。

被搁置的大型锂电项目包括LG能源解决方案在亚利桑那州投资23亿美元的电池存储设施，以及雅保在南卡罗来纳州投资13亿美元的锂冶炼厂，两大项目合计总投资达36亿美元（约人民币257亿元）。

相关企业表示，市场状况恶化、需求放缓等是导致其改变计划的重要原因。

6月底，LG新能源表示，暂停建设美国亚利桑那州工厂储能系统电池生产线。

LG新能源于亚利桑那州工厂计划生产用于电动汽车的46系列圆柱形电池和用于储能的磷酸铁锂软包电池，规划年产能分别达到36GWh和17GWh。

而这也并非是该公司唯一一个进行调整的项目。

7月底，LG新能源还暂停了与美国通用汽车合资建造第3座电池厂的计划，预计将视市场状况再决定重启工程的时机。

该工厂投资规模达26亿美元，原定2025年初开始量产，年产量最高可达到50GWh规模。

上述项目的暂停，令LG新能源在美国的产能最高减少67GWh。

自2023年，欧美纯电市场的需求冷淡让车企不得不放缓电动汽车计划，押宝欧美市场的韩系电池企业——LG新能源、SK On、三星SDI也受到不同程度的冲击，并开始犹豫或者放缓在美投资。

早在去年年底，SK On便推迟了与福特合资的肯塔基州电池工厂的投产时间，并对佐治亚州工厂进行了减产。

不久前，LG新能源也表示，公司正在根据市场情况调整计划投资执行的步伐，将今年符合IRA税收抵免条件的预期产能调至30—35GWh。

即便如此，韩国电池企业的处境依旧不乐观。

现阶段，美国市场在实施IRA后的增长低于此前预期，相反宁德时代等中国动力电池企业在国内市场的支撑下稳步发展，甚至开始在海外进行本土化布局，动力电池产业全球化竞争已经不可阻挡。

近期韩国电池企业的亏损与减产，或许只是竞争激化的一个开始。

当下终端应用市场低迷，上游锂盐行业的情况同样不理想。

碳酸锂是锂电池的重要原材料之一。一年多来，碳酸锂价格上演了一番过山车式的走势，并在今年跌至谷底。

数据显示，8月14日，电池级碳酸锂价格较上日下跌1000元，均价报7.70万元/吨；期货主力合约日内跌超2%，现报7.51万元/吨，较年初跌幅接近40%。

从锂矿、锂盐加工生产到贸易端，众多企业在此轮周期中受到重创，哪怕是作为全球最大锂矿生产商的雅保，也不得不修改扩产计划。

今年年初，雅保宣布将推迟在美国一家精炼厂项目上的支出，计划推迟在美国南卡罗来纳州的一个大型锂精炼项目上的支出。

不久前，雅保主动调整了在澳大利亚的扩张计划，紧急叫停其位于澳大利亚的Kemerton锂加工厂3号产线的施工，并暂停了2号产线的生产。

雅保董事长Kent Masters认为，这是根据市场需要调整生产节奏的选择。

不过就业内看来，雅保此次部分停产对市场供需实际影响不大。供需关系迎来是否迎来转折的关键指标在于矿产是否停产，以及减产量能否到影响锂供应结构的程度。

当下供给端，阿根廷等南美国家仍在加大锂矿开采，非矿、海外盐湖也将带来新增量，未来几年内仍将是锂资源的增长期。

而在需求端，新能源汽车市增速放缓已成为行业共识。只不过随着锂盐产业的高库存逐步得到消化，以及新三样出海等因素的带动，锂盐需求回归较此前有所回归。

供需关系没有出现明显变化的情况下，部分企业的停产、减产，对锂价的边际改善十分有限。