虽然现在已经过了“金九银十”的旺季,但市场上仍旧有不少车型还处于降价优惠当中,例如本期笔者要介绍的这款中型轿车——2025款本田雅阁,在北京地区经销商门槛价直接从17.98万降到11.98万起售(详情请咨询当地经销商),优惠力度确实挺大的。那么下面笔者就带大家再来了解一下2025款雅阁的产品力,给打算抄底入手的朋友做个参考。
2025款本田雅阁主要面向的是家用车市场,我们就先从家用比较在意的空间入手。该车定位为中型车,车长4980mm、宽1862mm、高1449mm、轴距2830mm,与同级竞品车型凯美瑞(长宽高:4915*1840*1450mm,轴距2825mm)相比,在尺寸上还是略有优势的。
空间实测下来,身高175cm的我坐在前排,调至合适位置后,腿部支撑力足,靠背角度合适,长时间坐起来不会有膈应疲劳的感觉;同时换到后排去坐,腿部能有2拳多的余量,中间位置也带有头枕,即使满载出行,坐在后排中间的乘客也不会过于拘谨不舒服,日常家用的话空间足够宽敞,舒适性也在线。
车身内部覆盖有大量的皮质软包,细节处还点缀有哑光的饰板和银色的镀条,不仅触感柔软,看上去质感也在线,而以黑色为主基调的内饰在日常生活中也比较耐脏好打理。中控台面上装置有12.3英寸的中控屏幕,其中涵盖了部分车辆操控功能和人机交互功能,中央岛台上则保留了实体挡把和部分按键,整个内饰兼具实用性和智能感。
至于外观方面,本田雅阁的造型向来比较两极分化,就我个人主观来说的话,还是比较喜欢2025款本田雅阁这种稳重中带点灵动感的设计。该车沉稳的气质在配色上就展现出来了,星月白、星空蓝、奥夫特黑、极夜流银等四款车身涂漆,契合家用低调的氛围。前脸运用棱角分明的线条勾勒出六边形的格栅,并在两侧衔接有细长的灯光,结合机盖上双边起伏的筋线和下压的车头,既有视觉压迫感,又有几分雅阁标志性的辨识度。
车身侧面运用溜背的流线轻轻刻画出了车身运动感的前形,而低趴的车头和微微上翘的尾翼,则在造型上进一步加深了整车动感的氛围,车门型面上缀饰有起伏凌厉的腰线和裙线,既为车身划分了层次感,车辆在开起来后侧面线条还颇具灵动的视觉冲击力。
在动力方面,2025款本田雅阁搭载1.5T发动机,在发动机内使用到了VTEC技术,通过对发动机可变气门的调节,来增强发动机燃油效率并在一定程度上降低油耗产生,发动机马力最大为192Ps,匹配CVT无级变速箱,WLTC综合油耗低至6.6L/100km。该车实际试驾下来,动力输出还是很稳定持续的,发动机与变速箱换挡默契丝滑,在市区内随便开都不会有过于卡顿的情况,刹停升档降速平顺舒适,这点蛮符合家用要求的。
选买推荐:2025款本田雅阁一共推出了4款车型,由于4款车型动力一致,油耗也较为相近,因此我们从配置入手,来给预算不同的消费者做个简单推荐。
如果预算相对有限,那么入手价格较低的舒适版是不二选择,并且,虽然舒适版是入门车型,但该有的自动驻车、上坡辅助、两种驾驶模式(运动、ECO/经济)、手机互联映射(CarLife、CarPlay)、车机面部识别、车机语音识别等功能都有配备到位,无论是应对日常驾驶,还是人机交互,都足够使用了。
当然,要是对智驾辅助有需求且预算能拔高的话,豪华版、尊贵版以及顶配旗舰版,则都有配备L2级智驾辅助,其中尊贵版比豪华版贵了1.7万元,多增加有前后驻车雷达、可开启全景天窗、倒车影像、手机蓝牙钥匙、车辆远程启动、真皮座椅、前排座椅加热/记忆(主驾驶)/通风、转向辅助灯等功能,适合预算多一点、对乘坐舒适度比较在意的消费者。
而顶配旗舰版则比尊贵版要贵2.4万,在硬件上将车外摄像头增加到8个、毫米波雷达增加到5个、车内摄像头增加到2个,以此来为驾驶行车提供360°全景影像、车侧盲区影像、自动变道辅助、匝道自动驶出(入)等辅助功能,另外,旗舰版还增加有AR实景导航、二排座椅加热、手机无线充电等功能,如果预算充足且以上多增加的功能可以帮助到日常驾驶的话,直接选择顶配车型还挺省事的。
本田雅阁作为中型家轿领域销量常年位居前列的车型,其产品力经得起市场和消费者的检验,从上述内容来看,该车不管是空间、动力还是油耗,都有较为均衡的表现,背靠大厂,车辆品质也有保障,并且,由于市场的内卷,现在这车各地优惠力度也挺大的,像是开头提到的北京地区,该车就有直降6万的经销商优惠(详情请咨询当地经销商),想买家轿或者本来就对该车的感兴趣的朋友,现在确实算是抄底的好时机。