这一年，因为网约车定价的问题，引发了多数司机的不满。自从今年开年，整个市场都弥漫着一种怪异的氛围，好像所有网约车平台都在进行奇异的狂欢，完全不顾司机的死活。

滴滴今年已经调价三次了，虽然说是调价，但是跟降价没多少差别，减少里程费和起步价，甚至空驶补偿也没了。

这不是个例，今年网约车降价几乎成了“潮流”，最近有车友说，他所在的网约车平台，一个月多次降价，现在单价算下来，已经比顺风车还便宜了，几乎媲美公交车。

我们了解了一下相应的价格，确实如车友所说，夜间1.32元一公里，0.21元一分钟，平峰期是0.71元一公里，早晚高峰期是1.17元--1.04元一分钟。这还不算最夸张的，最夸张的是平峰期的时长，直接变成了0.1元每分钟，几乎刷新了10年以来最低的价格。

别说顺风车了，这下公交车都比它贵。很多人问了，网约车平台肆无忌惮的降价，真的不怕遭到司机的反感么？

用一句话来说，中国最不缺的就是人了，尤其是身处中下层的人。在经过前十几年的铺垫后，跑网约车是“自由职业”的观念，已经扎根在了不少人心里，直接导致今年行情不好的情况下，网约车行业直接被挤爆了，网约车平台直接达到了空前绝后的膨胀。

现在根本不缺司机，缺的是乘客，你以为平台肆无忌惮降价，真的是没有考虑过的么？司机的利益在平台方眼里，根本没有那么重要，重要的是市场占有率和乘客。

司机极度饱和，加上单价降低，尽管每个月平台的订单量都有增长，但是均摊到每个人的手里，根本吃不饱。一批高分口碑值的滴滴司机，现在一天的在线时长甚至都跑不到300块流水。入行没多久的新手司机更是，除了早晚高峰的时候能接到几个订单，其他时候只能空跑。

这种情况下，司机每天的流水，再除掉车租、电费等成本，每天到手的利润只有百元左右，一个月也就三千块。这跟每天996，月薪3500的打工人有什么区别？人家打工人还有社保呢，至少老了有保障，网约车司机累死累活，最后能剩下啥？

这不仅对网约车司机来说是一场灾难，对汽车租赁公司也是，今年已经被爆出不少地方新能源车过剩，租不出去也卖不出去，只能当破铜烂铁堆在那里，等着风吹日晒。

就这，每天还有数不清的新手司机加入，遥遥无期。