各位老板好久不见，在下是玉树临风风流倜傥英俊潇洒才高八斗貌似潘安号称一枝梨花压海棠浪里小白条江湖人称玉面小飞龙的检车家&摩纳哥哥是也~

今天又来给大家来分享车辆的鉴定评估案例。

这两天刚好去参加咱们检车家学员的婚礼，咱也算是忙里偷闲了，在路上的时候闲着也是闲着，所以写下近期咱们比较有特点的案例，给大家分享下。

第一个就是这台奔驰CLS 300豪华型，行驶了2万公里，可能有的看官老爷就要发出疑问了，这台车这么新，外观也是完好的，找你们做什么鉴定嘛，来，不要着急，接着往下看。

打开机舱看看，是不是汗流浃背了大哥，这车发动机去哪了？当然是吊装到一边去然后分解打散了，这就是我们此行的目的，对发动机进行鉴定。

事情是这样的，客户这台车呢是在今年夏天的时候车辆涉水导致发动机损坏，并且没有二次启动，联系拖车拖至4S店进行维修，经 4s 店检查，发动机进水导致内部零件损坏，然后进行了大修，修理结束后一个月发动机再次拉缸，抛锚了，又拖到4S店，4S店也认可是维修质量的问题导致的，客户要求更换发动机，这时候4S店说了索赔程序上需要第三方鉴定机构的报告才可以，随后客户便找到了我们检车家。

来到发动机分解拆散的地方，可以看到这根凸轮轴已经存在很明显的异常磨损了，那么肯定是需要更换的。

缸套的内壁同样也存在损伤痕迹，这种受损虽然看上去没有高度差，但是缸套是活塞运动的地方，这个地方要求的领度是很高的，能够用肉眼看到的损伤其实差距已经很大了。

在检查每个缸套的受损情况的时候忽然发现缸体位于4缸的位置在下止点的下面很明显存在一个缺口，活塞正常的行程是不会到这个位置的，缸体有个缺口我想任何一个车主也没法接受吧，至于这个缺口损坏的原因交给评论区。

接着看到一旁拆下的曲轴，几乎每个轴面都有磨损，这个拉缸程度已经很严重了，曲轴算是废了，肯定得换。

同样曲轴的瓦片磨损也特别严重，这个倒还好，但令我们没想到的是连连杆的瓦片固定的那侧同样磨损的也很厉害，相当于到目前为止发动机要换一半的零部件了，也就是缸体连同内部的都得换。

活塞当然也不出意外的在裙边的位置有损伤，但是我们比较感兴趣的是才两万公里的车子，活塞燃烧室那侧的积碳已经不正常了，我们心里大致清楚是怎么导致的，只不过本次的委托目的和他无关，鉴定评估就是这样，因为最终要出报告的，不能有废话和无关的。

那么其实鉴定到这里大家也都有概念了，这台发动机算是报废了，毕竟缸盖和缸体的内部核心零部件都有损伤，缸体也有缺损，虽然可以修，但以奔驰的零整比，换更具性价比。

由于篇幅原因，一些小的零部件就没有展示了，本次鉴定最终的结论就是建议更换发动机总成，符合汽车的维修技术规范。好了，这种相对来说客户与4S店前期的协商较好，责任方并没有耍流氓无赖，如果遇到了耍无赖打死不认的，那只好在出具鉴定评估报告书走法律程序了，虽然过程会漫长曲折，但我相信法律的公平性！

好了，今天的鉴定评估作业就分享到这里了，有买到事故水泡火烧车的粉丝，关于维修定损纠纷的，车辆被撞严重有贬损的等等都可以找我们~当然，买车之前的检测也要找我们哦，我是检车家的检测师&摩纳哥哥，检车家愿做你最懂车的朋友！喜欢就赞、不喜欢就喷。写的不好不全，大家多担待。 感谢阅读，下期再见。