无数造车新势力仍在为「活下去」苦苦挣扎的今天，头部造车新势力小鹏，已经脱离了「低级趣味」，开始朝电动车巨头进发。

进入2023年后，扶摇架构、G6/G9等产品的出现，以及与大众汽车的合作，多次将小鹏推向舆论高峰。甚至有些脱离时代的人不理解，为什么国产车开始与海外车企「反向合资」，国内车企出技术，海外车企生产产品？

10月24日，1024科技日，小鹏用一场狂欢告诉我们，汽车行业始终是实力说话。

小鹏1024科技日讲解了许多东西，但总体可以分为三类，即体验升级、重磅新品、展望未来。

自动驾驶一直是小鹏的传统强项，XNGP智能辅助驾驶系统的表现在一众车企中可以排前列。如今，XNGP再度升级，目标2024年实现从起步到停车全场景贯通，赋能小鹏汽车，力求解放司机。

10月24日起，小鹏汽车正式启动公测，覆盖北京、长三角、珠三角地区，2024年将实现XNGP轻地区模式覆盖全国。

小鹏在XNet 1.0的基础上再升级，XNet 2.0实现感知范围提升200%、感知类型增加11种，包括无人摩托、清扫车、儿童、小动物等，以降低事故发生率。同时，基于精度高于行业两倍的纯视觉占用网络，XNet 2.0还实现了一定的空间解读能力，如对车道、绿化的辨识能力，可读懂车道的ETC、文字特性区、非机动车道等文字标识。

小鹏汽车的AI代驾功能则堪称上班族福音，该功能可以记录用户的常用路线，经过多次学习后，便可以理解道路环境，实现媲美自动驾驶的体验。

电动车发展到今天，已不再是简单的出行工具，万物互联时代智能生态的一环。既然是智能设备，系统必然是重中之重，小鹏的第五代智能座舱系统XOS 天玑它来了。

天玑又名禄存星，是北斗七星的第三星，象征财富。很好的寓意，也表现出了小鹏对于未来的期望。

新系统采用了全新3:7分屏多任务模式，操作逻辑更加接近手机和PC，并且丰富了自定义选项，整体学习成本有所降低，操作的便捷度则显著提升。

小鹏官方数据显示，XOS 天玑系统的开机速度提升33%、应用响应速度提升50%，系统流畅性、滑动跟手速度、触控响应速度均提升30%。

苹果高管Jeff Williams曾表示，汽车是终极移动设备。苹果汽车八字没一撇，团队面临解散，小鹏却慢慢将苹果的目标化为现实。

小鹏汽车实现这些功能的基础则是首个智能驾舱融合车载计算中心与AI大模型的应用，硬件层面降低了40%成本，提升了50%性能，软件层面得益于AI大模型，代码开发效率提升15%，设计效果更是从23天缩短到6天，并且感知层面与自动驾驶的训练效率大幅提升，接入灵犀大模型的小P助手语音交互能力显著增强。

这些新技术无疑是提升出行体验的利器，尤其是XOS 天玑系统的应用，让汽车距离成为终极移动设备又近了一步。当然，再好的技术也要有产品首发，而不是一直停留在PPT上，而小鹏将首发这些技术的产品，就是首款纯电MPV——小鹏X9。

传统MPV油耗高、性能差，开起来如同缓慢爬行的乌龟，丝毫没有驾驶体验。电动化技术的应用，可以有效规避传统MPV的缺点，这也是近两年国内大量车企涌入MPV市场的原因。

不过小鹏的选择与他们不同，大多数车企MPV车型的目标消费群体，依然是有家室的中年人，小鹏则看到了年轻消费群体的潜力。

从造型和外观来看，小鹏X9更加低趴，这意味着它能拥有更低的风阻、更强的操控性，区别于传统MPV设计星舰风格更令人眼前一亮，大七座设计更是让乘客告别拥挤。

作为小鹏旗下的旗舰车型，小鹏X9基于扶摇架构，并且采用一体式铝压铸技术，搭载800V SiC高压快充平台。

小鹏X9首发XOS 天玑系统与AI技术，智能化功能的加持下，这款纯电MPV无疑更具吸引力。

当初SUV车型同样专注于空间，但车企注意到年轻消费群体后，轿跑SUV、猎装SUV等追求操控性的车型应运而生。小鹏X9的推出或许是一个信号，MPV车型也要开发年轻消费群体，在提供大空间的同时，兼顾汽车的操控性。

小鹏的高瞻远瞩，让X9已然赢在了起跑线。

小鹏还公布了将于2025年商用的下一代电驱系统，120km/h时电驱综合效率突破93%，届时电车将不再是高速路上的「软脚虾」。小鹏打算通过技术优化，在确保性能的同时，减少SiC的应用，以便于降低成本。

如果说电动车是属于今天的通行工具，那么飞行汽车一定是未来的王者，毕竟，谁不想开着飞行器翱翔天空呢？

小鹏的飞行汽车已更新过多代，此次又展示了两款。一款为分体式设计，上部为飞行器，采用垂直起飞设计，下半部则为「母舰」，采用6×6圈驱动轮，支持后轮转向，拥有极强的越野能力，哪怕进入地面交通条件较为落后区域，也能跟得上飞行器。

母舰为增程式电动车，合体时可以为飞行器充能，分体时因重量锐减，能耗也能显著降低，可以大幅提升续航距离。

小鹏的陆空一体式飞行器则与前几代较为类似，但调整也不小，桨叶与机械臂可收纳折叠进车内，陆地行驶时能降低风阻。

小鹏两款飞行器均支持自动驾驶功能，倒是可以解决用户不会驾驶飞行器的问题，至于我们所担心的安全性，万一高空坠落该怎么办，小鹏也给出了解决方案——全球首创超低空整体多伞救生系统。

即便飞行高度低于100米，该系统也能确保飞行汽车乘客的安全性，而且能够保证不会使用降落伞的用户，亦可跟随汽车平稳落地。

科幻片中描绘的未来场景，除了铺天盖地的飞行器，通常还会有机器人。本届1024科技日，小鹏也带来了一款双足机器人。

该机器人同样搭载XNet视觉神经网络系统及XGPT灵犀大模型，具备深度感知能力和自然语言交互能力。小鹏官方数据显示，这款机器人可以在10cm起伏的路面上行走，还能爬上20°的坡道，甚至可以抵抗20kg的冲击力，转圈、急停均可，移动速度可达1m/s。

搭配灵活的仿真手与机械臂，能够抓取包裹，单臂最大负载3kg。从小鹏的智能机器人，我看到了未来机器人伴侣的可行性，聊天、收取快递和外卖等，机器人都可以做到。

近乎一年的沉寂后，小鹏一鸣惊人，XOS 天玑系统率先实现了苹果汽车的目标，XNGP高阶辅助驾驶系统摆脱了对高精度地图的依赖，覆盖率大幅提升，为即将到来的自动驾驶时代做足了准备。

小鹏X9则是小鹏汽车进入MPV赛道的开端，并且细分出了针对年轻人的运动性能MPV车型。贝壳财经与途虎养车联合发布的《2021新青年用车报告》显示，2021年国内18~25岁购车比例提升到36.05%，25~30岁的购车用户占比提升到34.88%。

购车群体逐渐年轻化，但研发MPV车型的车企尚未注意到这一市场，小鹏无疑彰显出了自己的高瞻远瞩，提前入场开辟细分赛道。

飞行汽车与机器人短时间内无法转化成盈利，但若只为了尽快赚钱，到市场趋向成熟时再入场，可能就会有些迟了。与其等待市场发展，小鹏选择通过技术研发，推动飞行汽车与智能机器人行业的发展，开拓商用前景。

小鹏完善车型布局的同时，通过自己对市场的了解，不断细分赛道，持续探索前沿科技，形成了一定的差异化优势。可以说，小鹏已经把握到了今天人们的出行需求，并且凭借极具前瞻性的眼光，开始为未来可能会发生的居家生活、出行方式变革做准备。

与2022年的1024科技日相比，今年小鹏汽车并没有拿出太多崭新的东西，大多是在上一代的基础上再提升，但从NGP到XNGP，从四足智能机器人到两足机器人，小鹏这些技术每一项都是质的飞跃。

这不禁让我们开始期待，2024年的1024科技日，小鹏又会有哪些惊喜呢？