搭载赛车血统的Ducati DesertX Rally在2024 Red Bull Erzbergrodeo 中的Iron Road Prologue拉力赛事中再创佳绩，于超过1300名参赛者中脱颖而出！骑士Meo驾驭DesertX Rally勇夺双缸摩托车组别冠军，并在总排名中位列第十六。

不仅如此，Neisser和Marcic也分别骑乘DesertX在双缸摩托车组别中获得第四和第八名，展现Ducati强大的实力。DesertX Rally凭借其与赛车几乎相同的配置，只需极少的改装即可参赛，并成功在主赛事的起跑线上取得历史性的第一排位置，为接下来的比赛奠定了绝佳基础。

Iron Road Prologue拉力赛是通往「Rodeo」决赛的必经之路，每年吸引超过1300名车手参赛。这场考验分为两个阶段，在长达13.5公里、海拔落差超过600米的超高速爬坡路段上展开。单缸和双缸摩托车同场竞技，壮观的场面使其成为整个赛事中最精彩、最受期待的环节之一。今年由Entrophy Motorbike车队支持的Meo与他的DesertX Rally赛车，以破纪录的成绩夺得双缸摩托车组冠军。

经过激烈的角逐，DesertX Rally在上周六的比赛中脱颖而出，为Antoine Meo赢得了上周日决赛的第一排发车位。这位法国冠军在观众的欢呼声中开始了他的征程，并一路领先，直到赛道条件变得对双缸摩托车不利才停下脚步。

▲Erzbergrodeo最著名的路段，参赛者需要爬上接近垂直的山顶。

DesertX Rally在适合Ducati引擎发挥的赛道上展现出强大的竞争力，其底盘的出色性能也得到了充分验证。值得一提的是，这台赛车采用了可直接用于比赛的配置，并且在严苛的Erzbergrodeo赛道上经受住了考验。事实上Meo的摩托车只做了两处改动：更换了Ducati Performance比赛用排气管，以及拆除了一个前刹车碟，因为在Erzbergrodeo这样的爬坡赛中，前单碟就足够了。

在奥地利Erzbergrodeo，Ducati再次受到车迷们的热烈欢迎，他们纷纷涌向奥地利Ducati代理商Exclusive Cars为这家意大利车厂搭建的招待区。在艾森埃尔茨铁矿(Iron Giant)令人惊叹的风景下，摩托车爱好者们可以在专用路线上试驾DesertX系列车款，享受独特的体验。

DesertX Rally以Ducati首款搭载21寸前轮圈和18寸后轮圈的DesertX车型为基础，专为最具运动天赋、热爱拉力和比赛的越野骑士打造。汲取2023年Erzbergrodeo拉力赛的经验，DesertX Rally融入了顶级赛车科技，配备Ducati一贯的精致设计和高品质专业越野解决方案。

DesertX Rally的独特风格令人一见倾心，其强悍的越野性能更是显而易见。行程加长的KYB前后避震，配备封闭式阻尼倒立式前叉、经Kashima 涂层处理以及超大活塞避震，这些源自越野赛车的部件让DesertX Rally能轻松克服任何障碍。专为越野赛车设计的全新无内胎钢丝轮毂，赋予DesertX Rally在各种地形上无可阻挡的气势。此外轻量化的锻造碳纤维引擎护板，以及由实心材料加工而成的脚踏，都彰显著DesertX Rally为极限探险而生的坚定信念。

DesertX Rally的动力来自备受赞誉的937cc 水冷Testastretta 11° Desmodromic引擎，在9,250 rpm时可爆发出110 hp强劲马力，并在6,500 rpm 时达到92 Nm的最大扭力。经过优化的变速箱和电子设备，以及两种专为越野设计的骑行模式，让DesertX Rally拥有无与伦比的操控性能。超过21公升的超大油箱，以及后置第二油箱（可选配，额外增加8 公升容量）的设计，更确保了长途跋涉所需的续航能力。