因为我们是提前预订的返程票，开车时间是晚上七点，这天午饭后，我们没敢停留，就乘地铁直接去了火车站。下午四点五十分，车站还没有几个人，六点半以后，候车厅的指示牌上就显示列车晚点。到了七点，指示牌上显示向海至拉萨T10X次列车晚点一小时，车站里的旅客还不怎么着急。

下午4点50分车站还没有几个人

到了八点二十分，指示牌上突然亮出“取消车次”的消息，候车厅的人们开始着急了。询问工作人员，工作人员只是说：“可以全额退票。”

晚上8点20分指示牌亮出“取消车次”的消息

退票不是目的，我们是要乘车回家呀！旅客们纷纷根据自己的旅程方向搜寻顺道的列车。一时间，候车厅乱成一团，东跑的，西窜的，高声喊叫的，找工作人员询问原因的……当时的场面浑如战争时期没有组织的逃窜一般，一会儿这边的通道拥堵，一会儿那边的通道拥堵。

候车厅通道拥堵

后来一段时间，直接找不到工作人员了……

混乱的场面可想而知。

直到25日凌晨四点以后，候车厅开始有一位女士执勤，她说：“没有办理退票的旅客，可以临时安排其他车次。”此言一出，这位女士走到哪里，都被旅客围得水泄不通。当然，停开的这班列车，去郑州的人最多，四点半开始，女士要求去郑州方向的旅客在一个检票口排队，人们才算安静下来。

后听女士说：“开往拉萨的车次取消，是因为陕西境内山洪爆发，铁路被冲毁的缘故。现在只能加开一班开往郑州的列车。”还好，这班列车凌晨五点准时发车。儿子在列车上饿了的时候就吃一盒方便面。

儿子在吃方便面

但在运行过程中，除了昆山站正常停车几分钟外，其他站点停车时间均超过一个小时，无锡站、宿州站停车两个多小时，快到郑州的时候又在一个小货场临时停车三个多小时。当然，旅客也能理解，凡是停车一个小时的，上行下行的列车各通行三趟；凡是停车两个小时的，上行下行的列车各通行六趟；小货场停车三个小时，上行下行的列车各通行了八趟。

向海到郑州，正常的列车行驶需要八个多小时，因为避让快车，各站点停车时间过长，预计到达郑州时会在入夜时分。于是我就给刚从上蔡县搬往郑州的一个朋友打电话，说：“我和孩子现在向海到郑州的火车上，估计到郑州已经是晚上了。”

朋友说：“那晚上我去车站接你，好长时间没跟你喷空儿（方言：聊天）了，刚好住一夜，好好喷喷（方言：聊聊）。”

列车到达小货场时已经是午夜接近十二点了，这时候我给朋友打个电话，告诉他“列车已经到郑州东边的一个小货场，估计很快就到郑州。”

朋友说：“那我现在就去车站。”

万万没有想到，小货场一停就是三个多小时，再次开车时已经是凌晨三点几分了。算是经历了一次名副其实的慢车旅程，让人等得焦灼而烦躁。