11月28日，有网友咨询：《惠城区江北街道云山站A出口何时开放?》，将广惠城际惠州市区段4个地下出入口通行状态呈现在我们面前。

市民诉求：近日广惠城际北延线正在铺轨，预计年底具备通车条件，极大提高广惠运营的效益。但是云山站作为大站，A口迟迟不开放，对于方便外地商务人士、游客从高铁北站搭乘城轨去华贸、中海、博物馆等地十分不便。请问是不是A口要等到北延线开通才开通?

云山站C2出入口

惠州市交通运输局11月29日答复：

市民您好！您关于反映“惠城区江北街道云山站A出口何时开放”的事项收悉，经调处，现将有关情况回复如下：我局已将您的诉求转达广东城际公司协调处理，相关情况反馈如下：因云山站A口存在设备设施运行不良问题，暂不具备开放条件。据了解，广惠城际线路均存在此类情况，运营方已统一收集相关情况，组织多方专业力量，分阶段、分路段、分时间抓紧处置相关问题，加快推进云山A口开放。具体开放时间请以官方通报为准，您也可直接向广东城际客服热线020-96891咨询。再次感谢您的来信！

自从5月26日广州到佛山、肇庆和到东莞、惠州的城轨联通后，全国最长城际轨道将“5城一线牵”，每天乘客车次不断增多，运营状况非常火爆。

恰逢年底将至，广惠城际北延段最后露出地面的一公里已经正式铺轨，估计春节前后将可以达到通车条件。

也就是说，广惠城际接入高铁站条件已经成熟。

那么，沿线的4个地下站的出入口全面开通也将排上日程了？

云山站4个出入口口分布图

我们都知道，广惠城际、广佛城际其实至少有一半里程的轨道是在地下穿行的，故俗称“湾区大号地铁”。

惠州市区从仲恺惠环站后，就入地穿过西湖、东江，通过市行政中心及火车站地下，直到过了小金河后，才钻上地面，接入高铁北站。沿途布局4个地下站：龙丰、西湖、云山、小金口。

也就是“惠州地铁”现在有4个站，它们都处于整个市区最繁华、人流最密集的地段，乘客上下可就近到达交通、商业、行政、景区各取所需。

西湖站3个出入口分布图

但是，自从2015年城轨莞惠段开通后，因乘客流量不大，这些地下站均只开通一个出入口，其它出入口均封闭闲置。

随着“湾区大号地铁”的全程贯通，乘客量大增，能否开通城际所有出入口就成了乘客关心的话题。

火车站4个出入口分布图

这时候，我们再看各站出入口的分布时，就发现有怪事。尤其是云山站，文化艺术中心的一侧竟然有C1和B站，靠德威大厦一侧有C2，靠博物馆科技馆的A站，而靠行政中心的一侧却没有安排出入口。目前开放的是C1和C2。

西湖站是3个出入口，靠西湖边一侧有一个C站，B站隐在西湖一城建筑中，A站在靠银湖大厦的更楼下小巷口。目前开放的是C。

龙丰站4个出入口均处于在汽车站立交桥下面，开放的是B。

小金口站4个站现在只开放面对火车站的C出入口，另外3个没有开放，其中两个出入口开在惠州大道东侧原来计划的汽车北站两头，现在这个汽车客运北站恐怕是不再建了，出入口也暂时没了开放的必要（但将它们当地过街通道也是可以的）。

龙丰站4个出入口分布图

早在今年5月四线连通时，有关部门也回答过这些出入口的开通问题。

当时的回答就是人流量不够，暂时只开目前的一个出入口。

现在交通局来回复说设备设施运行不良的情况，本来不太对，毕竟这是广州地铁公司回答才正常。

不过，这也应该是一个可以理解的现实状态。

毕竟设备都闲置近10年了，有一些设施设备老旧也是有可能的。

西湖站B出入口隐在西湖一城大楼里

就算一切正常，估计城际接入高铁北站全程运营后，也不会全部开放，毕竟人流量不足，每增开一个口子，都会增加若干配套人手。成本是运营公司最先考虑的事。

现在就幻想着惠州这些“地铁口”有广深地铁那样的人潮涌动状态，是不太可能的。

惠州，距离大都市气息还有些远啊。