这几篇译文暂时归类到《日本海航战斗机队全览》，作为《特鲁克战役 1944~45》（发表在本人微信公众号SkyCaptain）以及的扩展内容阅读。

《青春天山雷击队》这本书是我4~5年以前买的，买来以后没有时间看，一直放在旧书堆里面。这不，最近翻译Mark Lardas的《特鲁克战役》，才从旧书堆里把它翻出来，主要原因是我想看看夜袭无畏号航母，命中一枚鱼雷的舰攻机组到底是谁。

全书大约230页，大约9万字，没空细看，我仅仅看了1944年2月~1944年5月初关于特鲁克战役作者的相关回忆。想要看全文翻译的就免了，我没有那个精力。若对此感兴趣的可以自己去找原书看。

天亮就是2月18日。退守提尼安的天山队本打算在这天早上攻击敌人，但失去了指挥官键合田中尉，现在由藤村飞曹长指挥。而且，6架天山之中，有一架仅有飞行员，很难发动攻击。收到了报告说：“在提尼安指挥官的指挥下，18日清晨展开搜索，伺机返回特鲁克。”

提尼安也没有实力部队，幸好我队的天山6机抵达，便立即用于搜索，队长和分队长都不在，只有先任一飞曹，只能听命于参谋了，不过他没有勉强自己，平安地返航了。

“春岛电探，捕捉到敌大编队！”

来了，今天可以专心对空战斗，心情上轻松了许多。25毫米高射机枪阵地完成了，还有7.7毫米机枪十余挺，如果10挺步枪一齐发射，应该会有一些效果。

上午5点半，敌机飞到上空。这一天轰炸机是主力，在上空盘旋，没有扫射机场，春岛、竹岛方向传来猛烈的爆炸声并冒出黑烟，据报告，飞机场（指航空工厂）被炸毁了，正在维修的飞机着火了。

第一波结束，第二波来袭的时候，是早上7点刚过的时候。这次轮到我们枫岛了，首先，轰炸机一俯冲下来，机枪阵地的机枪就一齐开火，1、2号机投下炸弹，就在这时，3号机“啪”的一声起火，坠落在西方的海面上。“太好了，万岁！”，25毫米果然有威力，第一次击落敌机，大家高兴地拍手。好像能看到整备长得意的脸，听到他说一些自吹自擂的话。

敌机扔下的炸弹直直的击中了飞机跑道，“轰”的一声巨响后，炸弹“轰隆”一声炸裂，强风和沙土从远处升起，后面出现了一个深坑。附近的士兵觉得很奇怪，和昨天的轰炸完全不一样，昨天的轰炸几乎没有破洞，周围碎片飞溅，飞机受损较多，今天好像是为了破坏跑道，使用了安装延时引信的炸弹。昨天从清晨到傍晚的攻击方法也非常合理，我觉得在这里可以看到一个典型例子，跑道上有直径3米，深10米左右的坑，底部有海水涌出，这样下去跑道是完全不能使用的，必须填上之后才能恢复。如果目标是航空母舰的话，大概已经沉没了，但岛屿才是真正不沉的航空母舰。

上午8点左右，敌人撤退了，下一次空袭应该是9点半左右，我立即命令准备沙土填补跑道。快到10点了，不知为何，敌人没有来，太奇怪了，不可能就这样（结束），总觉得有点不舒服，反而坐立不安。

正午时分，埃尼威托克守备队传来“敌机动部队来袭，舰艇侵入珊瑚礁，有登陆之虞。”的消息，是吗？然后我明白了，从昨天开始攻击特鲁克，是为了攻打埃尼威托克的佯攻作战吧，因此，也只有4~5艘运输船。即使如此，我们天山搜索队的报告也没有错误，埃尼威托克应该有海军第61警备队的约4000人，陆军方面没有一兵一卒，那样的话，敌人一旦登陆，恐怕连3天都撑不下去。一想到昨天晚上，一度决意宁为玉碎的自己的心情，想到代替自己玉碎的埃尼威托克守备队，又想到没有攻击兵力，只能眼睁睁地看着他们见死不救的现实，就有一种断肠之痛。敌人可能因为这种出乎意料的战果而暗自窃喜吧。

“大编队从西方靠近，高高度！”

大约是正午时分，听到瞭望员的声音，他吓了一跳，往西方的天空看去，小型机群正坐着蛇形运动向他靠近，作为敌人未免太奇怪了。“啊！零战！”，原来是零式战斗机，40~50架飞机威风凛凛地飞过天空，正好经过我们枫岛上空，那雄壮的机影清晰地映在眼前，大家都忘我地喊着：“万岁！~万岁！~”。恐怕是从塞班岛，提尼安岛方面赶过来支援的第1航空舰队的战斗机队吧，在感到喜悦的同时，又想，如果昨天能来的话，情况应该会大不一样吧。这样一来，敌人就不会再来袭击特鲁克了。真想从提尼安撤退回天山，给敌人当头一棒。向司令官呈报，向提尼安的部队发出“速返”的电令。如果决定了，就必须尽快维修跑道，全体人员填坑的方法，在一辆汽车都没有的枫岛上，全靠人力。而且，需要的沙土比预想的还要多，在沙土很少的小岛上，这是非常辛苦的。

当时，提尼安的藤村飞曹长发来电报说：“今天早晨实施索敌，未见敌人，上午十点返回提尼安，1架飞机未返航。12时，率领天山5机返回特鲁克，预定17时30分抵达。”。快去维修跑道，虽然说从早上开始就一直飞行已经很疲劳了，但还是希望他能平安返航，没有飞机的飞行队长，我已经受不了了。下午5点多，经过队员们的奋战，维修总算是结束了，接着，准备夜间着陆，导航灯和跑道灯都准备好了。

“天山四机，西北，高度2000，接近中！”，声音传来，大家兴高采烈地冲到跑道上，不知为何少了一架，太奇怪了。

“编队解散，着陆！”，最初的两架平安着陆，松了一口气，之后的两架飞机样子很奇怪，一架起落架没有伸出，另一架呼叫了好几次都没有回应。“这架北村兵曹机只有飞行员。”，事已至此，我们无话可说，降落在跑道上，万一发生火灾就麻烦了，我命令他“在海上迫降”，命令准备大型发动艇。不久，两架天山就在跑道附近的海面上迫降，机组人员安全获救。这样，安全返回的飞机，最终只有两架天山。这是经过两天的战斗之后，我们部队剩下的全部力量，也是特鲁克航空部队的全部力量。

根据藤村飞曹长的报告，水田上飞曹机因为引擎故障，中途失去联络，无法确认其结局。藤村身为指挥官，一定很遗憾，但也无可奈何。此后他抱着一线希望，一直等到半夜，最后也没有回来。

为期两天的战斗就这样结束了，我军大败北。第四舰队司令长官，小林仁中将被追究责任，今天由原忠一中将继任。当然，指挥官的判断、决心的错误，会对战局产生如此重大的影响。另外，我也在昨天以来的战斗中，损失了大部分的飞机和大半的部下，不得不深刻反省自己的责任。

我不负所望，决定明早单机去搜索攻击，派人大张旗鼓地去春岛取两枚60公斤炸弹，并装备好，看到我的脸色，司令察觉到了我的想法，对我说：“队长，别急着发脾气，我一定会来报仇的。”，我也坦率地回答，“是，我不想白白送死。”

2月19日凌晨4点，乘单机出发，目标是埃尼威托克方向的60度线，2号机恳求与我同行，但我坚决拒绝了。天空还是很暗，到埃尼威托克有800海里，实在无法往返飞行，我下定决心要飞到航程的极限——500海里。如果被敌方战斗机抓住就麻烦了，为了节省燃料，我们在4000米的高度飞行，三名机组乘员必须投入全部精力做好监视工作。

不久，天完全亮了，朝阳耀眼夺目，但是，心情很清爽。上午7点半，飞机到达航程的极限，没有发现敌人，至少，要让敌人知道特鲁克上还有飞机，出于这个念头，我命令吸氧，上升到8000米的高度，一边祈祷敌人的雷达能捕捉到我机。我的一念仿佛可以被敌人看穿：“你（指美国航母）再来一次，下次可不能再这样（毫发无伤地）走了。”。我大声地喊着：“这样就行了！”。就像司令官说的，下次再报仇吧，我静静地将机头转向特鲁克的方向。

~（未完待续）~

动图出自电影《坚不可摧》~

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