在刚刚过去的6月东风标致爆冷，具体来看，东风标致在2022年6月的销量为339辆，同比下降87.91%，环比下降20.24%。旗下车系中，标致4008的销量最高，达到111辆，比上月下降15.91%，而标致5008的销量最低，仅为12辆，比上月下降60%。值得注意的是，六月一整月旗下竟没有一款车销量过千。究其原因，主要是东风标致408保价期间，经销商降价销售，引来老车主不满。

新款标致408在上市时以及购车时，东风标致官方均承诺一年内保价。然而今年3月份，湖北省政府联合多家车企出台政企购车补贴，新408享有一万元补贴。此后，全国多地的经销商大力搞促销活动，对新款标致408综合补贴1万-2万元，还有消息爆出某地车主在3月底以9.47万元的低价购买了该款车。

当初上市的时候信誓旦旦的承诺保价，结果不到一年降价并且还不退差价这直接让买了408的车主大怒，纷纷上平台进行投诉。有车主表示受到了背刺：“购车时说的保价一年，一年时间不到，就各种优惠降价，这让没有享受降价的车主都怎么忍受。”有数据显示，从今年3月至今，在第三方投诉平台上针对标致408“承诺保价不兑现”的投诉就超过280条。

对于此事，近日官方工作人员做出回应，回应称：“新408这款车型的官方指导价目前并没有降价，但如果地方经销商自主降价或举办促销活动，属于网点自发形成的活动，官方不会给予相应的差价补偿。有降价的车型但是那是针对政府补贴推出的减配特供车型，跟正常车型有差异所以也不算降价！”简单理解一下，以后想买东风标志的朋友，以后要直接去工厂买，经销商要搞促销活动他们管不着，没法保价。别的车企也学着点以后想降价还在保价期间就推出一个减配“新”车型就能完美避开了保价的承诺！针对此次东风标致给出了“清奇”的回应已经彻底把标致408的老车主得罪了，大概率以后不会再继续考虑这个品牌了。

此外，目前新款标致408的官方指导价仍为10.57万元，但在购车礼遇的介绍中已经去掉了“1年保价”的相关表述。

除了背刺车主，东风标致在新车投放上也非常吝啬，旗下全球同步车型屈指可数，国产207、308、408等车型均为在老旧淘汰车型平台基础上拼凑而来的中国版车型，虽然这种做法虽然看似省钱，但对企业形象、品牌形象却有着极大杀伤，以至于不少消费者将308S误认为是308的两厢版，是307的改款车型。当然这也不能全怪消费者，因为东风标致此前确实有过用改款206冒充207、改款三厢307冒充308的“聪明之举”。

雪崩的时候没有一片雪花是无辜的。因为耍小聪明口碑崩塌导致销量暴跌，东风标致在新能源的冲击下在中国市场的生存空间本就狭小，销量不好、口碑崩塌的东风标致再不长点心，可能再过不久就要步JEEP的后尘退出中国市场了。