路虎揽胜诞生至今已经拥有50多年的历史了。从1970年开始，第一代路虎揽胜正式量产，它凭借全系标配全时四驱系统，让路虎品牌成为了当时全地形SUV的先驱者。在此之后，每一代路虎揽胜都会给行业带来全新的认知。比如路虎揽胜是全球首款配备防抱死制动系统的四驱豪华SUV车型，而后升级了电子空气悬架，并且配置了全地形反馈适应系统，同时也是全球首台使用全铝车身架构的SUV。凭借领先于行业的越野性能，揽胜也成为了越野人士的最爱。

今晚（4月21日），第五代路虎揽胜正式上市了，新车的正式售价为146.8-249.8万元。那么相比上一代车型，第五代路虎揽胜又带来了哪些变化？它还是越野人士的最爱吗？

首先在外观设计上，第五代路虎揽胜并没有大刀阔斧的变化，只是在细节上进行了小改，首先它保留了路虎家族式的前脸设计，同时又对前脸进行了简化处理，进气格栅变得更加扁平化，格栅下方还有一条横向的贯穿装饰条，两侧配备了LED日间行车灯，整个前脸看上去都更加扁平方正，但又不失大气。

侧面部分，第五代路虎揽胜看上去同样更加方正，有种方盒子的感觉，车身线条都是直来直去，非常简单。熏黑的ABCD柱也营造出了非常典型的悬浮式车顶效果，微微后倾的车顶也让车身看起来更加协调。另外新车也采用了隐藏式门把手，前门处同样增加了长方形饰条进行点缀。

车身尺寸方面，第五代路虎揽胜的长宽高分别为5052mm*2047mm*1870mm，轴距为2997mm。另外新车还拥有长轴距版，其车身尺寸为5252mm*2047mm*1870mm，轴距为3197mm。两个版本车型在车身尺寸和轴距上都有不少增加。

来到尾部，第五代路虎揽胜看上去则更加简洁，整个尾部就一个方框，尾灯采用竖向熏黑设计，与中间的logo饰板融为一体，看来设计师是希望把简洁运用到极致。

内饰设计上，新车整体与上一代车型变化不大，内饰与外观设计秉承同一种风格，那就是简洁，方正的中控台，方正的中控屏。全液晶仪表盘为13.7英寸，中控屏为13.1英寸，下方的空调触控面板也是触屏式，两个大圆旋钮依然十分显眼。

在用料方面，整车看上去依然非常豪华，木纹装饰、极具质感的真皮材质、铝合金材质的运用彰显豪华SUV的定位。

配置方面，除了上一代车型拥有的配置以外，第五代路虎揽胜搭载的是全新第二代智能全地形反馈适应系统，同时加入了高级动态响应系统（Dynamic Response Pro）和全新48伏主动式侧倾控制系统，它可以瞬间向防倾杆输出1400N·m扭矩，使得新车的操控性和稳定性进一步得到提升。还有一点值得一提的是，第五代路虎揽胜是基于全新平台MLA“Flex”打造，相比现款车型，它的扭转刚度提高了50%、噪音也减少了24%，安全性和舒适性也拥有不少提升。

动力方面，第五代路虎揽胜由上一代的3.0T和5.0T两个排量改为3.0T+4.4T两种排量，并且还加入了插混车型。其中3.0T版本采用英杰力3.0T直列六缸发动机+48V微混系统，和上一代车型基本相同，低功率版车型发动机的最大功率为265kW，峰值扭矩500N·m，P400车型最大功率294kW，峰值扭矩550N·m。

而新加入的4.4T动力则是由宝马提供的V8双涡轮增压发动机，其最大功率为390kW，峰值扭矩为750N·m，比上一代的5.0T发动机的扭矩还要强，百公里加速也由之前的5秒多变成了4.7秒。除此之外，新车还拥有插电混动系统版本，备38.2kWh锂电池组，最大纯电续航里程为100km，只不过后期才会引进国内。

车神探有话说

总体来看，虽然外观和内饰看上去变化不大，但这不影响第五代路虎揽胜进化的成功。新车的空间更大了，越野配置更加丰富了，动力也变得更加强劲了，安全性也提高了，这些关键地方的变化也算是一次合作的改款。不知道这次改款之后，路虎揽胜会不会再次成为越野爱好者们的追捧对象？