几年前，智能驾驶行业就火过一段时间，但最终的落地效果并不好。时间来到2023年，搭载百度Apollo领航辅助智驾的新岚图FREE和搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统的新问界M7相继问世，也收获了不少消费者的关注。此刻大家才突然发现，智能驾驶已经在不知不觉中迈入黄金期了。

相比部分主机厂仍停留在浅尝辄止的试水阶段，新岚图FREE和新问界M7的实际表现已经遥遥领先。

那么，这两款产品定位相似、价格叠加，且都强调智能化体验的产品，谁才是真正的智驾领先者呢？接下来我就用新岚图FREE 2024款 超长续航智驾版和新问界M7 2024款 1.5T 智驾四驱Max版 5座进行比较。

作为2023年这个时间节点下的新车，新岚图FREE和新问界M7都可以实现行泊一体、点到点的高阶智能驾驶体验，只是由于二者走的是不同线路罢了。当然，哪怕最终都能实现高阶智驾功能，不同系统之间还是有一些差别的，而这些差别则是衡量新岚图FREE和新问界M7谁更值得考虑的关键。

考虑到大家的实际用车场景，我先说城市用车部分。从简单的跟车、线路规划到变道超车，搭载百度Apollo领航辅助智驾的新岚图FREE，和搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统的新问界M7都可以轻松完成。但能做到和能做好是不一样的，新岚图FREE的实际表现要更人性化一些。

在我看来，新岚图FREE更愿意从人的角度去考虑问题，比如在遇到前车急刹车的时候，它能够快速计算距离，从而根据情况是点刹还是急刹，并不会很突兀。而且市内用车经常堵车，新岚图FREE也能通过提前感知路况信息，实时帮车辆选择最优路线。用车主的话说，开新岚图FREE出门，堵车的概率都低了……

相比城市用车而言，新岚图FREE在高速路上的表现更让人心动。新岚图FREE和新问界M7同样可以实现高效变道等常规操作，二者的表现也都格外顺滑。但新岚图FREE功能不仅更多，也更细腻。像新岚图FREE除了比新问界M7多了全球首个智能进出服务区辅助功能之外，其还有大车避让等功能。

常跑高速的小伙伴都知道大车避让有多好用，这里不是说新问界M7不能超大货车，而是新岚图FREE在超车过程中会主动远离大货车一些，不仅安全性更高，也让车内人更安心，至少我会觉得更放心一些。

而提到智驾安全性还要说一点，很多时候，智驾好用、靠谱远比宣传、名气更重要。新岚图FREE搭载的百度Apollo领航辅助智驾不仅具备领航辅助智驾功能（NOA）和人机共驾地图，还有超过6000万公里测试验证确保安全可靠，是不是比正在“完善”的华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统更让人安心呢。

产品部分说完了，关于价格部分，这里要单独说一下。新岚图FREE目前只有一款车型，指导价26.69万元，想要使用百度Apollo领航辅助智驾，需要1万元（限时）选装。

新问界M7则只有智驾版车型配有华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，起售价为30.98万，且其他版本车型不可选装华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统。这么看的话，大家知道该怎么选了吗？