为了跟普通版本做出区分，很多车型在经过改款升级之后，都会在命名方式上加以“MAX或PLUS”的后缀，与此同时针对产品力进行优化，提高产品竞争力的同时满足消费者对高品质驾乘体验的追求。上市时间不久的传祺GS4 MAX就是这样的存在，推出两款配置，官方指导价分别为11.58万和12.58万，刚上市就推出超值购车好礼，限时超值价10.98万起。正式迈入10万级家用SUV市场，为消费者提供新的选择。
编辑
首先，传祺GS4 MAX针对外观设计做出调整，给消费者带来新的视觉体验，最大的变化集中在前脸部分。前格栅造型看起来就像是“青云梯”一般，横纵都是五个镂空网格，官方将之命名为祥瑞之兆。怎么说呢，一眼看去就能就能辨别出这是一辆传统燃油车，并没有采用当前流行的新能源设计风格，非常传统，主打一个沉稳大气。
编辑
经过扁平化处理的大灯组造型犀利，内嵌被分成多段的日间行车灯带，点亮之后更加犀利，加持多种功能。车身侧面就没什么传统了，车身后半部分经过优化，车顶融入一定溜背造型，配合前低后高的车身姿态进一步弱化车身笨重感。配备当前流行的隐藏式门把手，关于此设计个人其实不是很喜欢，部分消费者甚至觉得它影响了乘坐便利性。车尾视觉重心偏高，比前脸更具年轻时尚风味，最上方是运动镂空尾翼，后挡风玻璃尺寸偏小，同时具有一定倾斜角度。
编辑
贯穿式尾灯造型犀利，车标将尾灯分成了左右两段。熏黑下包围造型简约，看起来更加干净利落。就外观设计而言，传祺GS4 MAX的表现中规中矩，没有太大毛病也没什么亮点，只能说是适合家用罢了。尤其是前脸造型属实不太让人满意。
编辑
内饰设计布局看起来会好一些，比较符合当前的设计潮流，层次分明的中控台上简单集成了悬浮式仪表盘和中控屏，高配车型的屏幕尺寸达到了14.6英寸大小，更具视觉冲击力。低配版本只搭载基本的多媒体功能，拓展应用性一般。高配版本就会更加丰富一些，虽然售价只比入门级车型贵一万，但增加的功能属实是不少，因此个人还是建议消费者多花一万元为高配版本买单。
编辑
撞色内饰营造出了不错质感，起码不会有什么廉价感，相比于普通版本，传祺GS4 MAX的车身尺寸经过全面优化，所以车内空间自然会更加宽敞，尤其是后排空间，地台还经过纯平优化，相比于老款乘坐起来肯定更加属实惬意。低配车型的座椅只能通过手动调节，高配车型只有主驾驶座椅支持电动调节，并配备前排座椅加热功能。后排座椅支持按比例放倒，有助于进一步拓展后备箱容积。
编辑
动力部分，传祺GS4 MAX依旧是最为传统的1.5T燃油动力，升级成7挡湿式双离合变速箱。排量不大，但最大马力也来到了177Ps，应对日常用车没有太大压力，除了沉稳舒适，用户就不要追求太多了。相比于同价位插混车型确实是没什么竞争优势，既没有绿牌，也比不过人们的燃油经济性，随即便暴露了传祺GS4 MAX的一大问题，如果将来能推出插混版本就好了。
编辑
怎么说呢，虽然传祺GS4 MAX的产品力经过了进一步优化升级，但面对它大家内心依旧没有太大波澜，尤其是当前10万级插混家用车型这么多，传祺GS4 MAX就更没什么竞争力了。更何况当前广汽传祺的品牌影响力一般，很多人都没有注意到它的存在，所以在未来的一段时间里，传祺GS4 MAX会面临很大竞争压力，暂时也很难有更近一步的妥善解决办法，只能看官方是如何打算的了。
