上半年唯一正增长长安福特杨大勇:我们是盈利的!

驾域AUTO 2024-09-02 10:00:01

今年上半年,中国汽车销量同比增长4.4%,但笼罩在整个行业的负面情绪却日益浓郁 ,除了疯狂的“价格战”之外,各种被资本裹挟的流量让整个行业的环境显得更为紧张。

在这样的环境下,曾经风光无限的传统合资品牌成为了承载压力最大的群体,不仅在新进互联网企业引领风头的舆论面前丧失了主导权,在终端的销量数字上也呈现出无力感:1-7月主流合资企业销量呈现集体式下滑,广汽本田、北京现代、广汽丰田同比下滑均超过25%,强如一汽-大众,同比亦下滑了10%,一汽丰田、东风日产及上汽大众同比下滑均在10%以内,而在这一串让人唏嘘不已的数字面前,长安福特却同比增长7.8%——成为主流合资企业中唯一的“正增长”。

面对这一数据,当然,会有人说,计算方式怎样,基数怎样,从而习惯性提出质疑,诚然,数据是死的,人是活的,我们在面对“说什么都有人喷”的网络环境下,数据面前,我们还需要更加坚定的意志。

8月30日,就在成都车展的专访室内,长安福特执行副总裁、长安福特新能源董事长兼总裁杨大勇坚定地表示:“长安福特是盈利的!”。在销量正增长的背后,“盈利”似乎更能证明一切。“允许我有一点小骄傲地说,我们今年能够保证每一位员工的工资、年底还能够给员工发奖金,并且能够保证后续研发上的投入资金,经销商也有一定利润。”杨大勇提到的四点“小骄傲”不仅确保了长安福特能够实现短期目标——“活下去”,也让每个人对它的未来多了几分期许。

那么,长安福特的盈利是怎么做到的?有了盈利,下一步,它将怎样去实现正循环?

不打价格战 成为盈利关键

杨大勇坦诚地提到,这几年长安福特现在的条件还是很艰苦的,办公楼是20年前的,领导干部带头,大家一起过苦日子,把成本降下来。在营销方面,也降低了一些投入,把这些省下的钱放到产品上反馈给消费者。

将节约下来的成本一方面反馈给消费者并不是打“价格战”,可以看到长安福特已经陆续将福克斯、福睿斯这样冲量的紧凑车型去掉,而是向市场不断推出探险者、锐界L、蒙迪欧这样的中大型车型,这样的高价值车型在上市几年中,有正常的终端优惠,但是并没有动辄7、8万这样的“价格战”打法,而关于为什么长安福特没有“参战”,杨大勇也给出了自己的理由。

大车+保质+新能源战略

是不打价格战底气

杨大勇在加入长安福特的过去一年多时间里,几乎和团队每一个月都在研究价格策略。跟还是不跟?但是每一次研究后的结论都是:再看看吧。因为价格策略,它不是一个因素决定的,是综合因素。

“长安福特新能源现在销售的三大主力产品,探险者、锐界L,还有蒙迪欧,这些车各自有各自的特色,比如说户外的特色、混合动力的特色。这些特色至少在短期之内都可以直接和竞争品牌形成差异化。正是因为有了这些差异化,使得我们对不去跟价格战有了一点点的信心,这是基本因素。”杨大勇对价格的“坚守”,依然来自于对产品的自信。而也只有坚守了价格,才能坚守住产品品质,这是一个良性的循环。

如果要跟价格战,企业又需要发展,就必然要对产品的配置、性能、材质做让步,这不符合福特的精神,也不符合福特的标准。比如长安福特在消费者看不见,或者说日常感知没有那么“酷炫”的地方,仍然下足成本,即使在起步价149800元的蒙迪欧上就采用了1700MPa的A柱(新势力A柱最高级别也就用到1500MPa),一辆蒙迪欧顶上可以放5辆蒙迪欧(可承重超过8.7吨)。而52%的600MPa以上高强度钢是什么概念?福特是把所有的铝合金件都计算进去的高强度钢比例,而不是部分友商只算钢结构并把500兆帕以上都算高强度钢的算法。这样的车身强度,让蒙迪欧在中保研的魔鬼测试里,在偏置碰那么严苛的条件下,A柱完好无损,B柱侧碰后B柱到驾驶座的距离24.5厘米,高出国家标准12.5厘米一倍,拿到中保研三项核心指标全优的成绩。

“我们不会在任何一个地方有偷工减料或者降低标准的可能性,我们要对得起我们的粉丝,我们希望通过我们的口碑来维系我们的形象。所以我们没有‘卷价格’。销量实现正增长,能为未来的产品研发投入足够的资金,对得起车主、对得起员工、对得起合作伙伴、对得起我们的股东。”杨大勇严肃而认真地回答。

那么,不打价格战、持续优化降本、面对复杂多变充满不确定性的形势,对于未来又是如何规划的呢?

“未来,公司会持续推动业务和渠道转型,从传统能源到新能源、从单一燃油车的服务体系,转型到覆盖全序列车型的服务体系,并为未来的新能源发展做好完整、连续的布局和落地。”杨大勇表示,等到新能源产品投放市场后,长安福特的销量将再上一个台阶。

驾值观

杨大勇作为一家百年品牌合资企业的高管,在提到员工工资、奖金得到保证时那种“小确幸”的表情,质朴而动人。他还提到,长安福特工厂和其他很多品牌不一样,工厂最一线的员工都是正式工人,而不是合同临时工。在艰难的市场环境中,把员工的利益、客户的利益放到第一位,比站在聚光灯下喊出上百句“遥遥领先”都更实在。

中国市场很大,总有人更关注价格和浮华之外的东西。这部分更懂得自己想要什么的人,就是长安福特新能源这样的传统车企,所要找到的目标人群。清楚自己是谁在哪里,也知道自己未来该怎么走——或许这就是这个时代,应对无序、拥抱内卷的唯一方式。

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评论列表
  • 2024-09-02 21:12

    福特的被动安全车身真的没的说,当年亲见一福克斯与凯美瑞40%偏执对撞,凯美瑞司机脸上流血,直哭,一直没下车,现在回想是否车门打不开?福克斯车主报警后靠着车子抽烟,手指发抖,点了几下才点上,哈哈。

  • 2024-09-02 16:48

    内饰气味还臭不臭呀,有没有知道的

    木子丝佳 回复:
    早就不臭了。
    遥遥领先 回复:
    2.0涡轮增压12-3个也正常啊。2.0涡轮增压十二三个也正常啊。你这十五六个是运动档把
  • 2024-09-02 15:31

    割老车主韭菜…当然盈利[得瑟]

  • 2024-09-02 14:28

    吹牛不上税