【导语：作为国内乃至全球知名的电池企业，宁德时代和中创新航之间又有新的法律纠纷爆出。在可预见的未来，两家电池企业还会围绕电池的知识产权进行一系列的攻防战。】

撰文|张大川、编辑|禾 子

10月18日晚，国内动力电池巨头之一的中创新航发布了公告，其已经向宁德时代以及相关公司就侵犯其专利权提起四项诉讼，索赔金额合计10.07亿元。作为国内比较有影响力的两家电池企业之间的知识产权诉讼，自然会充满很多看点。

在中创新航提出的四项诉讼中，索赔金额最高的是一项涉及“液冷板式电池模组”专利。这项专利涉及到宁德时代和特斯拉汽车销售服务(武汉)有限公司。中创新航要求这两家公司停止侵权行为，并要求宁德时代赔偿其经济损失5.6亿元及200万元维权支出。除此以外，中创新航对宁德时代提起的另外三项专利诉讼的被告方除了宁德时代之外，还有宁德时代的控股子公司四川时代以及两家和宁德时代有深度合作的整车企业：阿维塔和极氪汽车销售公司。所涉及的专利包括“电池装置及电池装置的装配方法”、“电池组及电池装置”以及“一种电池包”。

基于这些诉讼我们可以发现，中创新航不仅把目光投向了宁德时代本身，还将诉讼延伸到了宁德时代的整车厂合作伙伴。不出意外的话，特斯拉、阿维塔和极氪都会向宁德时代施压，避免中创新航的相关诉讼最终影响到自己整车的销售。而宁德时代如果最终无法胜诉或者和中创新航协商成功的话，那么这些整车企业都会要求宁德时代赔偿相关的损失。

这次中创新航对宁德时代的知识产权相关的诉讼可以看作是2021年宁德时代对中创新航发起类似诉讼的反击。在2021年7月，宁德时代对中创新航提起了六项专利诉讼，索赔总额超过7亿元。截至目前，宁德时代败诉两项、胜诉三项，还有一项尚未一审宣判。

宁德时代此前所发起知识产权的诉讼，对于中创新航这样的香港上市的公司来说是有压力的。从某种程度上来说，一旦中创新航败诉，不仅会面临巨额赔偿，也会对投资人的信心以及股价带来比较大的影响。所以哪怕从维护自己名誉的角度来看，中创新航也需要对宁德时代发起的专利诉讼进行反击。

相关数据显示，在今年前9个月的国内动力电池装车量排行来看，宁德时代以45.85%排名第一，遥遥领先，而中创新航市占率为6.94%排名第三。虽然中创新航在市场占比上依然落后宁德时代很大一截，但是其上升势头不容小觑。

当下，国内主要有两类电池供应商。一类是包括比亚迪在内的积极涉足电池领域的整车企业。这类企业其实对宁德时代的威胁比较小。除了比亚迪之外，其他整车企业自研电池的规模都不大。而且考虑到各家车企之间的竞争关系，整车企业都会顾虑从竞争对手那里直接购买电池。之前特斯拉欧洲选用的是比亚迪的刀片电池，但是在国内市场，依然还是宁德时代的电池唱主流。

而另外一类则是像宁德时代和中创新航这样的电池零部件供应商。像之前宁德时代的忠实拥趸小鹏和蔚来的供应商名单上都已经出现了中创新航的名字。对于宁德时代来说，中创新航才是最大的威胁。因为从主机厂的角度来看，其肯定无法坐视宁德时代独占自己的供应链，因此无论是自己造电池还是引入第二家供应商，都能够显著提升其供应链的安全。所以对于宁德时代来说，如何最大程度遏制或者迟滞中创新航快速做大做强，是确保自己国内乃至全球动力电池霸主地位的关键所在。

撇开宁德时代和中创新航之间在国内的种种恩恩怨怨不谈，这两家公司关于知识产权方面的纠纷有可能在海外市场重演。

欧美国家都普遍有比较强的专利意识以及非常完善的知识产权的立法。因此国内电池企业在欧美以及其他市场进行运营时需要提前考虑到知识产权方面的布局。通过在当地及时申请一系列的知识产权，不仅能够保证自己的研发创新成果不被其他企业抄袭过去，也能避免其他企业抢先申请和注册了知识产权，反过来影响原创企业本身的使用和经营。

因此，对于宁德时代和中创新航来说，今天在国内的电池相关知识产权领域缠斗，明天就有可能在海外市场别的对手挑起的知识产权官司。无论是像LG、三星SDI、松下等一系列韩日电池企业，还是像Northvolt这样的土生土长的欧洲电池新势力，时时都希望找机会把中国电池企业拉下马来，为自己寻求更大的生存空间。所以，中国电池企业在走出国门时，也需要同步考虑知识产权方面的战略布局，避免因为一招不慎而导致自己出海的业务功亏一篑的情况的发生。

点评

宁德时代和中创新航之间围绕知识产权之间的斗争大概率还会延续很长一段时间。无论是对于这两家公司，还是对于国内其他电池企业来说，加强知识产权意识在未来会显得越来越重要。不过，如果宁德时代和中创新航能够握手言和，在保护知识产权的同时回归理性的竞争，通过持续的研发创新投入，则更有利于中国动力电池产业的发展。毕竟，中国的电动车市场足够大，全球的电动车市场更是广阔。

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