前不久，广汽埃安的第二款全球车型——AION RT 正式亮，相且同步开启了预售活动。这款车推出了 4 种不同版本，包括 520 智享版、650 智豪版、520 激光雷达版以及 650 激光雷达版，其预售价在 11.98 万元至 16.98 万元这一区间。当下国内的 10 万 + 级纯电家轿市场日益火爆，那这款 AION RT 究竟具备哪些闪光点？它在市场中的竞争力又怎样呢？接下来就由小编为大家逐步解析。

AION RT 在颜值方面，和埃安旗下其余车型对比，在遵循极简设计风格的基础上，有着自身独特之处。它运用了大量曲线造型，使整车外观显得更为圆润。其前脸为纯电车型普遍采用的封闭式设计，并且配备了主动式进气格栅。在车辆两侧，搭配着上扬形态的大灯组，大灯组内部还融入了 “L” 型灯带，营造出强烈的科技感。

车身侧面，AION RT 采用了 G4 曲率设计，并且配备了隐藏式门把手以及 18 英寸双色指尖陀螺造型的铝合金轮毂。这使得车辆看上去更加平滑饱满，同时帮助整车达成了 0.208cd 的低风阻系数。值得一提的是，设计师在车身多个地方运用了黄金比例法则，进一步提升了车内的驾乘空间，让车内人员能够拥有更舒适的乘坐体验。

从车尾来看，AION RT和当前主流车型常采用的贯穿式尾灯不同，它运用了相对扁平的灯组，并且搭配极具辨识度的内部光源，让人能够一眼就辨认出这是 AION RT。同时，在车漆配色方面，AION RT 拥有水晶紫、海萤灰、日冕红等 7 款颜色可供消费者选择，满足了不同消费者对于车辆外观颜色的多样化需求。

进入车内，能发现 AION RT 在内饰用料与搭配上表现出色。车内有大面积区域采用了柔软的皮质进行包裹，并且在空调出风口、音响罩以及方向盘按键区等位置运用镀铬装饰加以点缀，整体呈现出很有质感的视觉效果。与此同时，新车的方向盘采用了全新的样式，按键设计较为简洁明了。

中控台上配备了大尺寸中控屏，其中内置了 ADiGO 5.0 智能车机系统，具备三种主题背景可供自由选择。车机下方 DOC 栏集成了常用功能按键，在操作方面整体较为流畅，快速点击时未出现明显卡顿情况。值得一提的是，其智能语音还加入了 AI 大模型功能，能够实现较为复杂的指令操作。

此外，AION RT 在智驾方面的表现也相当引人注目。它搭载了拥有 126 线程的可变焦激光雷达，并且配备 3 个毫米波雷达以及 11 个视觉摄像头，再加上英伟达 Orin X 芯片，使其具备了在高速路、高架路以及城市道路实现端到端辅助驾驶的能力。值得一提的是，该智驾方案无需高精地图，从理论上来说，经过验证的地区都能够开启辅助驾驶。但需要注意的是，我们要理性看待这项技术，在使用过程中司机仍然需要保持高度警惕，随时准备接管车辆。当然，关于 AION RT 实际的智驾能力究竟如何，大家可以前往店里驾乘试驾车亲身体验一番。

在空间方面，AION RT 的长宽高尺寸分别为 4865mm×1875mm×1520mm，轴距 2775mm，其整体体量相较于 AION S MAX 稍大一些。尽管它被定位为紧凑型车，但当进入到 AION RT 车内时，就会发现车内空间远比想象中要大。具体来说，后排头部空间有 940mm，腿部空间达 943mm；前排的头部和腿部空间均超过 1 米，这样的空间表现已经能够媲美 B 级车。此外，AION RT 为提升后排乘客的乘坐舒适度下了功夫。它配备了用双层高密度海绵填充的座椅，有着不错的包裹感与支撑性。尤其是其 320mm 的座椅座高以及接近 95° 的臀部角，这种坐感甚至优于许多豪华 B 级车。

最后来看看动力方面，AION RT 基于 AEP 3.0 纯电专属平台打造。此次推出的新车有两个动力版本，分别是 150kW 和 165kW，均采用前置前驱的布局方式。在动力电池上，配备的是自研的磷酸铁锂弹匣电池，其电池容量分为 55.1kWh 和 68.1kWh 两种，对应的 CLTC 续航里程分别达到 520km 和 650km。

值得一提的是，AION RT 在电芯材料与结构、电解液方面进行了优化。并且凭借 400V 碳化硅平台，轻松达成 3C 快充。仅需 3 秒钟就能补充 1km 的续航里程，10 分钟可补充 200km 的续航。将电量从 30%充至 80%，仅需 18 分钟。这样的充电速度在当前的纯电动车领域中算得上很优秀了，能够极大程度地缓解车主的充电焦虑问题。

结语：AION RT 作为埃安在今年重点打造的产品，在颜值、空间以及智能科技方面具备与同级车型竞争的实力，并且在细节之处花费了诸多设计心思。尤其吸引人的是，仅需 15.98 万就能拥有 520 激光雷达版，这着实令人心动。那么屏幕前的各位，你们认为这款新车的表现怎么样呢？你们觉得它的定价应该是多少呢？欢迎在评论区留言交流。