售价8.88万,本田XL750TRANSALP接受预定

露露聊汽车 2024-02-28 10:22:18

今天本田官宣了XL750 TRANSALP的售价——8.88万,并从即日起接受预定。

XL750 TRANSALP采用与本田CB750 HORNET同款发动机,实际排量为755cc,国内版本动力上做了阉割,最大输出功率和扭矩分别为51kW(69匹)/7000rpm和69N·m/6500rpm,而海外版为91hp@9500rpm和75N·m@7250rpm。

扭矩的数值以这个排量来衡量中规中矩,不算是跌份儿,但是最大马力输出稍显不足,不过好在XL750 TRANSALP是一辆定位偏向硬派越野的ADV,51KW的最大功率也能保证较高的巡航速度,因此这个不能算是什么大的槽点。

XL750 TRANSALP的这款发动机是全新研发,与旧有的本田X-ADV750和NC750X的发动机结构上完全不同,采用了SOHC(单顶置凸轮轴)的结构,如果对比同级别DOHC发动机,你会发现XL750 TRANSALP的发动机缸头体积极为小巧,也因此降低了发动机的重量。

每缸四气门,缸体为Ni-SiC镍碳化矽处理,提升耐磨性,270度曲轴点火相位角,压缩比为11:0,缸径*行程分别为87*63.5(mm),典型的大缸径短行程发动机,但是本田没有过于去压榨性能,压缩比维持在一个较低的水平,不仅仅是因为燃油适应性会更好,在震动抑制、可靠性和油耗上也有不错表现,根据官方数据宣称,每升燃油可以行驶23KM,结合16.9升的油箱,续航距离应该能接近400KM。

这一点或许能给国内厂家一点启示——动辄20升以上的油箱容量非但没有必要,反而因小失大,愿意骑着ADV横穿无人区的人全中国恐怕万里挑一,但是抱怨油箱过大导致操控变差的人比比皆是,横穿无人区不常有而操控性无时不刻都要用到。

XL750 TRANSALP整备质量为208KG,这个数据应该比较真实,因为是全球发售,这个很难像国产车那样灌水,说到这里,不得不提到国产某些品牌在整备质量上弄虚作假的“优良”传统,即官方外宣是一个数据,实际称重或者铭牌上又是一个数据,专门糊弄小白。

对于这个排量以及价位的ADV来说,这个重量可以接受,民用车并非竞技类赛车,很难在价格不大幅上扬的同时还能做到车重数据好看。

5寸的TFT仪表,电子油门有五种骑行模式,分別是SPORT(运动) / STANDARD(标准) / RAIN(雨天) / GRAVEL(砂石) / User(自定义)。牵引力控制系统(HSTC)也有五档可调,此外新车也提供4级发动机输出(EP)和3级发动机制动(EB),ABS也有两级可调。后轮的ABS可以单独关闭。

前21寸后18寸钢丝辐条轮毂,前叉为倒立可调式,左侧可以调节预载,右侧调节阻尼,后悬挂为独立多连杆预载可调,离地间隙为210mm,座高为850mm。

8.88万的售价,750cc排量级别,这个定价可以算得上有诚意,而且发布时间几乎与国外同步,你种草了没?

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