随着新能源汽车市场的不断发展，各大品牌都在加快推出新车型，努力满足不同消费者的需求。作为长安汽车和华为合作的高端新能源品牌，阿维塔一直备受瞩目，而其中的阿维塔12也凭借其独特的设计和智能科技迅速占领了部分纯电高端用户的心。为了进一步拓展市场，阿维塔又推出了12增程版车型，这款车不仅在外观上延续了纯电版的时尚设计，还加入了更多实用的科技配置。最近，我特意到4S店体验了一下这款增程版，打算和大家聊聊它的表现如何。

首先，进入展厅看到阿维塔12增程版时，它的外观确实让人眼前一亮。虽然它与纯电版的车身轮廓相似，但仔细看的话，还是能发现一些独有的设计细节。整体车头显得圆润而低趴，给人的第一印象就是非常动感。尤其是双C字形的日行灯，点亮后辨识度很高，远远看去立刻就能认出这是阿维塔。而在增程版上，格栅采用了镂空的开放式设计，看起来简洁干净，同时也为车辆提供了良好的通风散热效果。格栅内部以菱形格子进行填充，加上内凹的中网设计，视觉上确实有种运动轿跑的氛围感。从我的角度来看，这种设计不仅让车看上去更具科技感，也为实际驾驶中的空气动力学做了优化。

再来看车的侧面，阿维塔12增程版采用了溜背式轿跑设计，这种设计的线条十分流畅，没有一般大型车那种笨重感，反而显得轻盈、动感。这次试驾车型装配了大尺寸轮圈和凸出的翼子板，整个外观看起来既肌肉感十足，又充满了现代气息。至于车尾，“无尾窗”的设计我个人觉得是一个很大胆的创新。虽然有人可能会觉得不太习惯没有传统的尾窗，但这个设计确实给车尾带来了更简洁、更整洁的美感。尾部还有主动尾翼和夸张的扩散器，这不仅增强了视觉冲击力，也帮助提升了车辆的空气动力性能。

接着说内饰，阿维塔12增程版的内饰布局让我感受到了一种环抱式的舒适感。坐进车里，环顾四周，你能立刻被浓厚的科技氛围包围住。方向盘正前方是一块35.4英寸的全液晶仪表盘，显示效果非常清晰，而且这个屏幕不仅仅是给司机用的，副驾驶乘客也可以通过它查看一些基本信息，比如导航或者多媒体内容。这个设计应该会对喜欢车内互动的朋友们产生不少吸引力。此外，中控台上还配备了一块15.6英寸的悬浮式触控屏，分辨率很高，操作界面也非常直观。搭载的高算力车机芯片让这款车的车机系统运行非常流畅，切换应用、加载地图等操作几乎没有任何延迟。同时，车内集成了HarmonyOS 4鸿蒙座舱，提供了丰富的智能化体验，可以兼容各种应用程序，还支持语音控制，智能交互体验非常顺滑。

最后，关于空间，我也做了详细的体验。尽管阿维塔12增程版是一款轿车，但它的内部空间表现却非常出色。前排头部空间大约还有四指左右的余量，即便是高个儿的朋友也不会觉得压抑。至于后排，腿部空间非常宽裕，即使是长途旅行，坐在后排的乘客也能伸展开双腿，获得良好的舒适感。同时，全景天幕不仅让车内采光更充分，还能带来一种宽广的视野体验，增加了乘坐的舒适度。

来说说这辆车的动力系统。阿维塔12增程版搭载了一台1.5T的发动机，不过这台发动机并不是直接驱动车轮，而是作为增程器来给电池充电。而真正推动车辆前进的是后置的驱动电机，功率达到231千瓦，扭矩为367牛·米。这个数据其实已经相当不错了，尤其是在城市里开的时候，电机的起步反应特别快，踩下油门踏板的一瞬间，车子就很轻松地加速出去。

续航方面，阿维塔12增程版在CLTC工况下的纯电续航可以达到245公里，在满油满电的状态下，它的综合续航甚至能超过1155公里。这个数据对于喜欢长途自驾或者经常跑远距离的车主来说简直是一大福音，而且它的充电效率也很高，从30%到80%的电量只需要15分钟。在试驾当天，我没有遇到电量不足的情况，但从数据来看，即使你真的在途中电量告急，也不用担心会长时间等待充电。

除了动力表现，底盘调校也是我重点想体验的部分。阿维塔12增程版配备了空气弹簧和可变悬架功能，可以根据不同的驾驶模式和路况进行底盘高低和悬架软硬的调节。我特意把车子调到了最柔软的悬挂模式，开上了一段较为颠簸的路面。不得不说，尽管路面条件不好，但阿维塔12的悬挂过滤效果确实不错，大多数小坑洼基本上都被“吃掉”了，车内的震动感非常微弱，坐在车里几乎感觉不到路面的颠簸。

如果你是一个注重智能科技、同时又希望拥有良好续航表现的用户，阿维塔12增程版绝对值得考虑。不过，和所有智能电动车一样，在入手之前最好还是多花点时间去熟悉它的各种功能，才能充分发挥它的优势。