在7月12号，丰田亚洲龙正式上市，作为B+级车市场的一款王牌车型，这款车从最初的上市时候，就收获到了很大的关注。这次新款的车型售价区间为17.88——25.68万，但是在购车权益上，这款车真的有很大的诚意，那就是从上市当天到8月31号购车，可以享受到最高2.3万的官降，而且还可以享受2万的官方限时权益，并且9月30号购车的置换权益可以达到9000元，那么基于这样的一个福利政策，你们觉得全新丰田亚洲龙的销量会如何，上市初期的订单又能达到多少台呢？

如果按照以前的标准，亚洲龙是真的很牛的，曾经它的上市2天订单就能突破3万台，而现在，它虽然全面升级了，并且产品价格还有所降低，却已经没有了曾经的热度，毕竟这个时代已经不属于燃油车了。那么我今天就来好好的盘点一下新款车型的升级内容，以及亚洲龙这款车对于我个人的一个印象。

我就先从老款的亚洲龙开始说起吧，其实亚洲龙这款车刚投放国内市场的时候，是和老普拉多退出国内市场的时间点很接近的，因为当时网上都说，曾经那个生产普拉多的工厂，都用来生产亚洲龙了，所以当时我就对亚洲龙这款车印象很深刻。当初这款车没有上市的时候，大家都说这款车产品实力越级，有着超越B+级轿车的尺寸，而且还是和雷克萨斯ES同平台生产。

在当时，雷克萨斯就是国人心目当中的“神车”，它就是品质、可靠以及耐用的代名词，而且最重要的是，它这款车的定价还不高，几乎上和凯美瑞价格重合区间很大，所以当时很多人也说，有了它真的没必要选凯美瑞了。

但是当我实际体验到真车的时候，我对于它这款车的憧憬以及期望，确实有一些地方是比较遗憾的，首先车身尺寸大了，2.0L的引擎动力是真的不够用，只要是想快加速，这款车油门踩下去发动机的轰鸣声就会很大，感觉动力来得很牵强。而且它的内饰用料与做工方面真的很一般，期望值在这两个方面是落空的。

不过到现在，亚洲龙这款车已经在市场上深耕了好几年了，产品力我相信有很多车主比我还了解，那么全新款的车型到底升级了哪些地方呢？毫不夸张的说，这次的升级很大，从外观到内饰再到动力以及车机等方面都有大大小小的升级。

首先我们就来介绍外观方面的升级，新款车的车型与老款大致相同，就是在进气格栅上有区别，新款的车型有两种前脸，一种是很多矩形装饰条点缀而成，一种则是亮色的网格状，对应的应该是商务与运动两种风格。还有一点，那就是尾灯的设计上升级，在车辆尾部，尾灯倒车灯处的样式有所优化，整体感更强，并采用熏黑的设计，运动气息更强。

内饰方面，它的升级是换装了全新的方向盘，同时配备了抬头显示，而且在显示屏上也有了一定的优化，但是基于我个人的感觉来说，这款车的显示屏设计并不是那么高端，依旧有那种传统的气息。不过在车机系统上的升级还是很明显的，换装了8155芯片，并且在智能语音交互系统也将全面提升，车机配备CarPlay、HiCar、CarLife等，同时有微信App，这些是要给予好评的。

最后就是动力方面的一个小升级，首先它这款车依旧是会有三个动力版本，一个是2.0L自然吸气的发动机与CVT变速箱的组合，其次就是2.5L发动机与CVT变速箱的组合，最后它还有一个油电混动的版本，但是这个油电混动新增了一个2.0L的版本，这个可以让它的混动版车型门槛降低，其次还有经典的2.5L混动版。所以说，全新升级之后的亚洲龙，对于喜欢丰田混动的人群，可以选择2.0L混动的版本，毕竟续航超过1000km，综合油耗4.31L/100km，还是挺适合家用的。

总的来说，全新亚洲龙的升级确实很大，说的夸张一点就是内外大换血，从外观到内饰再到配置与动力，它都有升级，所以它虽然是一款燃油车型，但还是得肯定它的诚意，确实比以前好了很多。不过话又说回来，它的劣势也很明显，说一个最简单的，它这款车，长宽高分别达到了4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，配的2.0L引擎真的太小马拉大车的。

除此之外，它的内饰智能化方面，虽然有提升，但是相比市场上的主流水准，还是相差很大。混动版本的车型虽然技术是世界一流的，但是现在油电混动又不怎么“吃香”，所以它只能是适合小一部分的消费者，毕竟它上不了绿牌，对于不是一二线城市，家用而言，还是可以接受的，所以对于这样的一款全新亚洲龙，你们觉得它的市场潜力大不大。