《新能源汽车自燃事件及原因分析报告》

1. 特斯拉：

- 2019 年 4 月 21 日，上海某小区地下车库，一辆特斯拉 Model S 在未充电、未发生碰撞的情况下自燃。

- 2019 年 5 月 3 日，旧金山，一辆特斯拉 Model S 在没有充电的情况下自燃。

- 2020 年 6 月 16 日，江西南昌一辆特斯拉 Model 3 在行驶中起火。

- 2020 年 8 月 22 日，广州，一辆特斯拉 Model S 在行驶中底盘冒烟起火。

- 2021 年 1 月 19 日，上海闵行区，一辆特斯拉 Model 3 在小区地下车库自燃。

- 2021 年 4 月 17 日，广州增城区一辆特斯拉 Model 3 在行驶中起火。

- 2021 年 5 月 18 日，深圳一辆特斯拉 Model 3 在地下停车场自燃。

- 2021 年 5 月 19 日，杭州一辆特斯拉 Model 3 在地下停车场自燃。

- 2022 年 7 月 7 日，苏州，一辆特斯拉 Model Y 在行驶中冒烟起火。

- 2022 年 8 月 12 日，苏州一辆特斯拉 Model Y 在行驶中起火。

原因分析：

- 电池设计与制造：特斯拉采用的圆柱电池在成组过程中，电芯之间的一致性较难保证，可能导致局部过热。

- 高能量密度追求：为追求高续航，采用高能量密度的电池化学体系，稳定性相对较弱。

- 复杂的电子系统：车辆的大量电子元件和复杂的电路系统，可能存在故障引发电池问题。

- 快充影响：频繁的快充可能对电池内部结构造成损伤，积累安全隐患。

- 软件控制策略：电池管理系统的算法和控制策略可能存在不完善之处，影响电池的使用安全。

2. 比亚迪。