由于巴西对廉价电动汽车和插电式混合动力汽车的需求，今年中国汽车在巴西的销量增长了八倍。随着中国汽车在该国市场的崛起，西方汽车制造商的主导地位也不再“坚不可摧”。

根据巴西汽车经销商协会的数据，4月份巴西乘用车和轻型商用车的总销量为20.8万辆，较上年同期增长37%。菲亚特、大众和通用汽车占据前三名，合计占有50%的市场份额，而中国的比亚迪、奇瑞汽车和长城汽车在4月份总共占据了7%的市场份额。

这一数字看似相差悬殊，但是相比去年不到3%的份额，已属于“增长迅猛”。今年前四个月，中国汽车制造商在巴西总共销售了4.8万辆新车，是去年同期的8倍。

在巴西，由于乙醇产量大，价格便宜，因此使用汽油和乙醇混合燃料（可再生燃料）的灵活燃料汽车占据了大部分汽车需求，而中国汽车制造商正十分擅长混合动力汽车和电动汽车。

巴西电动汽车协会的数据显示，去年电动汽车、插电式和混合动力汽车的总销量增长了91%，达到约9.4万辆的历史最高水平。其中比亚迪、奇瑞和长城就占据了此类汽车销量前五名中的三席。

此外，中国电动汽车实惠的价格和先进的就技术也吸引了很多中产阶级购买。巴西消费者表示，中国汽车品牌的价格是可以接受的，而且不需要担心安全问题，因为他们在这方面一直做得很好。

今年第一季度，以美元计算，巴西是中国汽车的第四大进口国，这一变化正值中巴两国加强经济联系之际。去年，中国占巴西出口的30%，占巴西进口的20%以上。

目前，巴西还在努力将汽车工业吸引到自己的土地上，创造广泛的就业机会。2023年底，巴西政府推出了对碳减排技术投资的激励措施。

为了应对这些措施，中国汽车制造商准备将产能转移到巴西。今年3月，比亚迪宣布了一项计划，将把对该国一家工厂的投资增加约一倍，由先前宣布的30亿雷亚尔增加到55亿雷亚尔（合10.7亿美元）。

据悉，这是巴西的第一家电动汽车工厂，预计最早将于今年年底投入运营。该工厂预计最终年产30万辆汽车。