又是一年广州车展，这个被誉为车企“年终总结”的盛会，总是能带来不少思考和话题。与往年车展不同的是，在车企们大量开启高端智能电车市场争夺的情况下，今年市场的焦点似乎平移到了近些年不断拉低售价的精品纯电小车身上，再加上大众消费结构的升级，这一领域的车型成了年轻消费者们最喜闻乐见的产品，但如果不太想要一台“纯花瓶”的通勤车，而想去追一些更舒适的操控质感该怎么办呢？那么2025款极氪X、电动MINI COOPER、大众ID.3，或许会是不错的解题方式。

不久前新增两款全新版型的2025款极氪X，作为极氪专为年轻消费者打造的成员，继承了极氪追求极致性能的基因。别看车身不大性能表现却绝不含糊，配备高性能永磁同步电驱动系统，加上高效碳化硅电机，不仅散热更强、噪音更低，峰值功率更是达到315kW，峰值扭矩达到543N·m，动力媲美2.0T发动机，其中五座后驱版和五座长续航版，零百加速能达到5.8秒，爬坡过坎毫无压力。

在续航方面，2025款极氪X提供两款不同容量的大功率电池包可供选择，其中，五座后驱版搭载49kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程达420km；五座长续航版更是配备了66kWh三元锂电池，CLTC续航里程飙升至560km，周末自驾长途旅行轻松搞定，甚至跨城出行也无非是充一次电的区别。

作为宝马MINI的创新系列，电动MINI COOPER则带着经典与创新融合的有趣定位来到市场，尽管是主打高端、精致的玩乐型小车，但电动MINI COOPER的性能操控也值得品一品：提供两种动力均采用前置前驱布局，其中，入门版的E 经典派峰值功率为135kw，峰值扭矩为290N·m，零百加速时间8.1秒；中高配版的SE 艺术家、SE 赛车手零百加速为7.1秒，作为正统欧洲豪华品牌，这样的表现多少有点出乎意料了。配备前麦弗逊、后多连杆独立悬架，虽然在驾控质感上与MINI油车仍有所区别，但加速有力、转向灵活的优势仍为其加分不少。

续航方面，MINI COOPER E 经典派匹配的电池容量为51.5kWh，CLTC纯电续航里程为456km，支持快充和慢充，作为日常的城市通勤来说完全没有问题，想要挑战远距离出行，难度不小。

几年前，大众ID.3新车上市时，在当时的市场环境下，主打精致的小车轰动一时，2025款大众ID.3的上市不仅深化了这一特质，在德系操控的加持下，性能也得到进一步优化：全系采用后置电机后轮驱动布局，搭载最大功率为125kW的电机，结合57.3kWh三元锂电池组，提供了430km的CLTC续航里程，兼顾了性能与效率。同时在专业试驾测试中，大众ID.3展示出极为出色的灵活性与驾驶乐趣，经过调校的底盘即便是单边压道井盖或不平路面，也能很好地保持直行通过，路面对方向盘干扰很少，无论是城市穿梭还是山路驾驭均游刃有余。

对于常在城市通勤、偶尔高速跑跑的精致青年来说，这三款精致小巧的纯电小车，无论是性能还是续航都足以满足日常需求，甚至部分车型在操控质感上更是不输越级大车，如果对这三款车感兴趣，也不用担心牌子太“硬”价格过高，正值地方政府置换补贴退坡之际，各大厂商推出大幅优惠政策，其中2025款极氪X叠加限时优惠后，售价为13.5万元起；MINI COOPER E 经典派限时价为13.88万元起；大众ID.3纯净智享版限时价为11.99万元起，预算十多万能享受到不输20万级精品纯电质感，日常通勤、四处兜风既有面子也有里子，何乐而不为呢？