最近有一个重磅汽车行业节点，那就是在4月上半月，新能源车零售量和燃油车持平了！二者平分市场。根据数据来看，4月1-14日，新能源车市场零售达到了26万辆，整体乘用车的零售数据是51.6万辆，新能源车零售量达到了半成！新能源取代燃油成定局。

其实早在今年2月，比亚迪王传福就曾预测过：今年新能源汽车单月渗透率将超过50%、接着在3月，王传福继续表示：新能源汽车渗透率预计在未来三个月内可能会突破50%，甚至更高。实际上，这并不是“预言”，而是依据现实发展情况和市场规律的一种判断。同时，比亚迪也在为新能源普及而付出努力。

回看比亚迪，其实早在2022年就宣布停产燃油车，专注于新能源车的技术研发和创新，新车型、新品牌、新技术、新方向的打造和积累，让比亚迪成为了最早的那一批车企。

在今年年初，比亚迪直接喊出“电比油低”的口号，一系列的荣耀车型也让传统合资品牌措手不及，曾经的日系合资风光不再。我们自主国产品牌，来势汹汹，取而代之。

从中国新能源的整体发展来看，从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%、从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%、从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。

比亚迪能够在新能源车上获得成就、其始终坚持“技术为王,创新为本”的发展理念。朗朗道来技术便是：刀片电池、DM-i超级混动系统、CTB电池车身一体化技术、云辇智能车身控制系统、全车智能化等等。实现了快速的转型和技术积累，并且不断突破前沿科技。目前也是到了智能化的下半场，比亚迪还有大招。

在市场反响上，曾经风头不错的韩系、法系车不仅已沦为小众，甚至部分合资燃油车品牌已退出中国市场。据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，2023年二手车市场及车型保值率整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑幅度较大，新能源车型则相对稳定。保值率的稳定也反应出新能源车市场的日益火爆和接受度的增长。

在下半年，新能源车将加速替代燃油车。毕竟呀，传统燃油车的提升路径已经到达瓶颈，而新能源车不仅还拥有更长远的未来，也拥有比燃油车更多样化的选择。最后，期待新能源车继续突破、为国家经济转型、为全球低碳、绿色发展，做出更多的贡献。