春节后就开始看车，要说看过的车也不少，30万元级别的电动车几乎扫了一圈，特斯拉Model 3和Model Y，福特电马，Smart精灵#01……每一款车我都看了个遍，但最终还是在选宝马i3，还是蔚来ET5上陷入了纠结。这两台车都可谓是内外兼修，各有所长，30万入手哪台都不会亏。在经过一番纠结，尤其是到店试驾ET5之后，我毅然决然地入手了蔚来ET5。下面就来分享一下我30万预算直接闭眼选ET5的理由吧。

俗话说得好，人靠衣装马靠鞍。车的外观颜值无论你是不是颜值控，都要符合时代潮流，所以，设计是我看车最先考虑的因素。在设计方面，你永远可以相信蔚来。蔚来设计师团队在给车辆配色时，从广阔的天空汲取灵感，巧妙地开发出包括云初黄，镜空粉，云白，极光绿和深空蓝等在内的9种极具性格特质的配色，给了我充分的选择自由，我最终选择了比较传统的云白色，这个颜色给人一直干净利落很舒服的感觉。

蔚来的外观造型从来不会让人失望，且每一款车型都有自己独特的亮点。我选择的这款ET5，它的外观造型强调的是动静自如，极低的前舱盖和短前悬不但让车身姿态看起来更具野性，并且也使得车内主副驾驶空间更为宽阔舒适。ET5的前唇是贯穿式侧导流口，在鸭尾和扩散器的配合下，下压力进一步增加。这些高端配置让我在试驾的时候明显感受到ET5的操控比宝马i3更得心应手。

此外，瞭望塔式车顶传感器，全景玻璃天幕和标配的无框电吸车门，蔚来将功能性与现代美学完美结合，这也是蔚来的自身特色。对比之下宝马i3真的没啥创新，甚至让我产生了审美疲劳。

蔚来的内饰设计同样很给力，几乎尽善尽美的设计让我着迷。内饰配色多，金沙米，极速灰，科技黑，苔原绿，电驭紫和琥珀橙六种有温馨有奢华有简洁，每种配色与一个城市相呼应，搭配蔚来独有的Pano cinema数字座舱。车内的256色光幕氛围灯支持超过7种不同显示模式，与Clean+环保织物仪表台适配。ET5的座椅采用的是Haptex合成皮内饰，中央扶手和侧窗面板则是由天然环保矿物和可再生植物制成。

除了这些以外，7.1.4杜比环绕声音响系统和NREAL专为蔚来开发的专属AR眼镜，试驾体验的时候，我坐在车内体验了沉浸式追剧，听音乐，看电影和玩游戏，那种乐趣和临场感直接拉满，这是宝马i3给不到我的。这让我更加心动，以后提车到家，就算玩累了，也可以把前排座椅放倒，打开空调和座椅通风按摩，小憩一阵子，别提多享受了。这样的内饰设计简直不要太完美，完全可以把车内当作自己的专属私密空间啊。

当然，蔚来ET5不会只靠设计取胜。操控这方面，ET5也绝对不是等闲之辈。ET5基于蔚来NT2平台架构打造，搭载了总功率360千瓦的前后双电机，峰值扭矩可以达到大部分燃油车望尘莫及的700米，百公里加速仅需4秒。此外，ET5的前后轴均采用了五连杆悬挂，前悬采用的虚拟主销结构，可以有效抑制急加/减速时的不稳定力矩。前后配重也达到了很多高性能燃油车梦寐以求的50:50，行驶起来稳得很。因此，坐ET5出行是不太容易晕车的。运动阻尼和支持舒适/标准/稳重三种模式切换的转向机构在内的一系列绝学，让ET5这台运动轿跑车无论是市区通勤代步，抑或是赛道日的激烈驾驶场景下，都能做到灵活切换，应对自如。

更令人惊喜的是，蔚来Adam超感平台也在这台车上出现了。这套有史以来最强的量产车规级移动计算平台由四颗英伟达Orin X芯片组成，总算力达到了1016TOPS，在全车的多种传感器，激光雷达和摄像头组成的Aquila超感系统的协同合作下，能够帮助蔚来NOP+领航辅助和NAD自动驾驶实现地图精确定位到感知算法在内的全局优化提升，我就期待着蔚来ET5带给我这种舒心安全的驾驶感受呢。

和宝马i3的最终PK中，蔚来ET5凭借着灵动活泼的外观，质地考究的内饰，还有极具乐趣的操控，最终俘获了我的心，让我订车成为一名ET5准车主。对于蔚来我是完全放心的，这两年蔚来的发展速度可谓是越来越快，逐渐打入了高端品牌市场，在高端品牌细分市场中的地位仅次于奔驰的存在。所以说啊，反正都是差不多的价格，为何不选一台功能更全、体验更加的蔚来ET5的。对了，这里还要插一句，去年蔚来高层说一年内宝马超过三系的小目标，并且就在刚刚过去的一月这个小目标已经实现了。所以相信选择ET5绝对是一笔相当划算的买卖。