当地时间周四，美国司法部宣布，拥有并运营集装箱船“达利（Dali）”号的新加坡公司Grace Ocean Private Limited和Synergy Marine Private Limited已同意支付1.0198亿美元（约7.26亿元人民币），以了结美国司法部提起的一项民事诉讼。

该索赔主要涉及巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥七个月前被“达利”号撞塌所产生的清理和应急费用。该和解金不包括重建桥梁的任何费用，重建大桥可能耗资近20亿美元。

今年3月26日凌晨，“达利”号离开巴尔的摩港，驶向斯里兰卡。在穿越麦克亨利港航道时，“达利”号因“间歇性失去动力”撞上美国马里兰州巴尔的摩市弗朗西斯·斯科特·基大桥，致使这座美国著名大桥出现严重坍塌，造成6人死亡。除了人员死亡外，“达利”号的残骸和大桥的残留物堵塞了航道，使巴尔的摩港的所有航运陷入停滞。大桥的坍塌还切断了一条重要的运输基础设施公路，阻断了当地通勤的主要干道。

美国政府清除了航道和大桥本身的约5万吨钢铁、混凝土和沥青。直至6月10日，麦克亨利港航道被清理完毕，巴尔的摩港恢复运营。

9月18日，美国司法部向美国马里兰州地区法院提起民事诉讼，要求Grace Ocean和Synergy赔偿超过1亿美元的损失。美国司法部的索赔是这起牵涉广泛的案件中提交的众多索赔之一。

此次和解金不包括弗朗西斯·斯科特·基大桥的重建损害赔偿。马里兰州建造、拥有、维护和运营该大桥，并由州律师代表其提出索赔。马里兰州表示，估计重建大桥将耗资17亿至19亿美元，预计在2028年秋季完工。

根据美国《河流和港口法》、《石油污染法》和一般海事法，该和解金解决了美国提出的1.03078亿美元民事损害赔偿要求。和解金额将用于美国财政部和受大桥撞击事件直接影响或参与应对的多个联邦机构的预算。

美国司法部代理副总检察长Benjamin C. Mizer说：“在这场近几年最严重的交通灾难发生近七个月后，我们通过今天的和解达成了一个重要的里程碑，这场灾难夺去了六人的生命，造成了无法估量的损失。多亏司法部律师自灾难发生第一天起的辛勤工作，我们才能够在诉讼开始一个多月后便成功达成了和解。该和解确保了联邦政府在清理麦克亨利港航道过程中产生的费用将由船舶公司承担，而不是由美国纳税人承担”。

“达利”号由HD现代重工（原现代重工）蔚山船厂于2015年建成并交付给船东，入级日本船级社。该船全长300米，宽48米，运力9962TEU，其中包括1400个冷藏箱槽位。该船配备的B&W 9S90ME-C9型主发动机和用于发电的HIMSEN 9H32/40HD型辅助发动机也由HD现代重工制造。

此前消息，在撞击导致大桥坍塌并造成人员伤亡近六个月后，9月19日，“达利”号已驶离美国水域，前往中国船厂维修。